I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO. Subvenciones. (BOE-A-2022-20552)
Real Decreto 1009/2022, de 5 de diciembre, por el que se establecen las normas reguladoras de la concesión directa de un préstamo a la empresa Airbus Helicopters España, S.A.U., para el programa de los helicópteros Tigre MKIII.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 6 de diciembre de 2022
Sec. I. Pág. 167239
ANEXO
Memoria Técnica del programa Tigre MkIII
Objetivos principales del programa MkIII
– Mejorar las capacidades operativas de las flotas Tigre para poder operarlas en
futuros escenarios (+2040).
– Solucionar todas las obsolescencias técnicas y operativas que dificultan y
encarecen la puesta en servicio de las flotas actuales.
– Aprovechar la comunalidad de sistemas y equipos que configurarán los Tigre MkIII
para generar mayor economía de escala, tanto en costes recurrentes como en no
recurrentes.
– Mejorar los sistemas de precisión y los de seguridad y de autoprotección de las
tripulaciones para poder realizar con éxito las misiones de mayor riesgo y fatiga.
– Implementar todas las normativas aeronáuticas de obligado cumplimiento,
incluidas las normativas EMAR (European Military Airworthiness Requirements).
– Impulsar, en base a todo lo anterior, las industrias nacionales para hacerlas más
competitivas en el mercado mundial del sector aeronáutico, cada vez más dual, complejo
y demandante.
Descripción del programa
La versión Tigre MkIII contará con comunicaciones seguras V-UHF y Satcom,
capacidad de enlace de datos tácticos, sistema de navegación redundante, visor
principal para la adquisición y designación de objetivos, sistema de protección pasivo
contra amenaza láser, misil y radar, sistema de protección activo con chaff y bengalas
contra misiles con guiado IR y radar, sistema de identificación IFF modo 5 y sistema de
interrogación, y capacidad de operación naval y nocturna.
Ello implica la actualización del sistema de aviónica abarca casi todos los
subsistemas del helicóptero, donde se incorporan funciones y elementos mejorados.
Además, el sistema de aviónica interactúa con el resto de los sistemas esenciales para
el mando y control del helicóptero y muestra los parámetros importantes necesarios para
la tripulación.
Destacan el sistema ICDS (Interactive Control Display System) con cinco displays
táctiles; autopiloto (AFCS-cuatro ejes); TDMS (Tactical Data Management System) para
la gestión de toda la información táctica; casco HMSD (Helmet Mounted Sight Display)
Topowl; sistema de guerra electrónica y Strix-NG, el nuevo visor del Tigre MkIII.
Respecto al armamento, incorporará un cañón de 30 mm, cohetes no guiados y
guiados por láser de 70 mm y misil aire-tierra.
Fases del programa
Se ejecutarán las siguientes fases:
– Fase 1: Desarrollo, certificación y calificación de la versión MkIII (una variante para
cada país participante) siguiendo el estándar EMAR 21J de la UE.
– Fase 2: Producción (upgrade) y aceptación/entrega de un máximo de 85
helicópteros Tigre MkIII modernizados desde las versiones HAD (67 para FR y 18 para
ES), siguiendo las normativas EMAR21G para la fabricación de nuevos equipos/piezas y
EMAR 145 para la producción de los helicópteros.
– Fase 3: Soporte en Servicio Inicial (ISS) de dos años.
La modernización del helicóptero de ataque Tigre a la versión MkIII impacta en la
ingeniería (desarrollo e integración de sistemas con tecnología de última generación,
certificación y calificación de las dos variantes) y en la producción (modernización de las
flotas francesa y española Tigre existentes).
cve: BOE-A-2022-20552
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 292
Martes 6 de diciembre de 2022
Sec. I. Pág. 167239
ANEXO
Memoria Técnica del programa Tigre MkIII
Objetivos principales del programa MkIII
– Mejorar las capacidades operativas de las flotas Tigre para poder operarlas en
futuros escenarios (+2040).
– Solucionar todas las obsolescencias técnicas y operativas que dificultan y
encarecen la puesta en servicio de las flotas actuales.
– Aprovechar la comunalidad de sistemas y equipos que configurarán los Tigre MkIII
para generar mayor economía de escala, tanto en costes recurrentes como en no
recurrentes.
– Mejorar los sistemas de precisión y los de seguridad y de autoprotección de las
tripulaciones para poder realizar con éxito las misiones de mayor riesgo y fatiga.
– Implementar todas las normativas aeronáuticas de obligado cumplimiento,
incluidas las normativas EMAR (European Military Airworthiness Requirements).
– Impulsar, en base a todo lo anterior, las industrias nacionales para hacerlas más
competitivas en el mercado mundial del sector aeronáutico, cada vez más dual, complejo
y demandante.
Descripción del programa
La versión Tigre MkIII contará con comunicaciones seguras V-UHF y Satcom,
capacidad de enlace de datos tácticos, sistema de navegación redundante, visor
principal para la adquisición y designación de objetivos, sistema de protección pasivo
contra amenaza láser, misil y radar, sistema de protección activo con chaff y bengalas
contra misiles con guiado IR y radar, sistema de identificación IFF modo 5 y sistema de
interrogación, y capacidad de operación naval y nocturna.
Ello implica la actualización del sistema de aviónica abarca casi todos los
subsistemas del helicóptero, donde se incorporan funciones y elementos mejorados.
Además, el sistema de aviónica interactúa con el resto de los sistemas esenciales para
el mando y control del helicóptero y muestra los parámetros importantes necesarios para
la tripulación.
Destacan el sistema ICDS (Interactive Control Display System) con cinco displays
táctiles; autopiloto (AFCS-cuatro ejes); TDMS (Tactical Data Management System) para
la gestión de toda la información táctica; casco HMSD (Helmet Mounted Sight Display)
Topowl; sistema de guerra electrónica y Strix-NG, el nuevo visor del Tigre MkIII.
Respecto al armamento, incorporará un cañón de 30 mm, cohetes no guiados y
guiados por láser de 70 mm y misil aire-tierra.
Fases del programa
Se ejecutarán las siguientes fases:
– Fase 1: Desarrollo, certificación y calificación de la versión MkIII (una variante para
cada país participante) siguiendo el estándar EMAR 21J de la UE.
– Fase 2: Producción (upgrade) y aceptación/entrega de un máximo de 85
helicópteros Tigre MkIII modernizados desde las versiones HAD (67 para FR y 18 para
ES), siguiendo las normativas EMAR21G para la fabricación de nuevos equipos/piezas y
EMAR 145 para la producción de los helicópteros.
– Fase 3: Soporte en Servicio Inicial (ISS) de dos años.
La modernización del helicóptero de ataque Tigre a la versión MkIII impacta en la
ingeniería (desarrollo e integración de sistemas con tecnología de última generación,
certificación y calificación de las dos variantes) y en la producción (modernización de las
flotas francesa y española Tigre existentes).
cve: BOE-A-2022-20552
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 292
