I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO. Subvenciones. (BOE-A-2022-20551)
Real Decreto 1008/2022, de 5 de diciembre, por el que se establecen las normas reguladoras de la concesión directa de un préstamo a la empresa Airbus Defence and Space, S.A.U., para el programa Euromale RPAS.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 292
Martes 6 de diciembre de 2022
Sec. I. Pág. 167230
Tecnologías
La fase de desarrollo incluirá como hitos principales: la revisión de los requisitos
(SRR); la Revisión Crítica del Diseño (CDR), la cual tiene como objetivo validar el diseño
que se lanzará a fabricar; la producción de bancos de pruebas y prototipos de aeronaves
y estaciones de tierra, con el objetivo de realizar los ensayos en tierra y en vuelo y
finalizará con la certificación de aeronavegabilidad y la calificación del sistema. Los
pilares tecnológicos del proyecto EUROMALE son, principalmente:
cve: BOE-A-2022-20551
Verificable en https://www.boe.es
– Aeronave: desarrollo de perfiles aerodinámicos laminares, desarrollo de nuevos
materiales y métodos de fabricación en piezas aeronáuticas, nuevas máquinas para
encintado automático de material compuesto y fabricación aditiva de componentes
metálicos.
– Digitalización del proceso completo de diseño, producción y soporte en servicio, de
principio a fin y durante toda la vida del sistema.
– Monitorización de la salud estructural de la plataforma mediante un sistema
dedicado para la gestión de flota y detección de eventos que comprometan la integridad
estructural.
– Investigación y desarrollo de avión más eléctrico, de desarrollo de nuevos
sistemas de aviónica modular integrada. El sistema será certificable frente a los últimos y
más estrictos estándares de aeronavegabilidad.
– Sistema propulsivo: desarrollo de nuevas arquitecturas de motor y tecnologías que
contribuyan a mejorar la eficiencia de los motores de aviación, desarrollo de nuevos
materiales y métodos de fabricación, maduración de tecnologías para compresor y
turbina de alta y baja presión de turbohélices, desarrollo de sistemas de control
integrados hélice/motor, integración propulsiva avanzada y sistemas de control
propulsivo adaptables a la fase de vuelo.
– Sensores: desarrollo de nuevos sensores electroópticos, radares o guerra electrónica.
– Comunicaciones y enlace de datos: desarrollo de tecnologías en el ámbito de las
comunicaciones entre estación de tierra, las aeronaves tripuladas remotamente y otros
actores externos, tanto en línea de vista como comunicaciones satelitales.
– Estación de Control de Tierra: desarrollo de tecnologías en el ámbito de la estación
de control de tierra tanto para control de la aeronave y sensores como para la operación
e interoperabilidad con sistemas de mando y control y otros activos externos al sistema.
– Sistema de simulación: desarrollo de tecnologías en el ámbito de la simulación y
la digitalización.
https://www.boe.es
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
D. L.: M-1/1958 - ISSN: 0212-033X
Núm. 292
Martes 6 de diciembre de 2022
Sec. I. Pág. 167230
Tecnologías
La fase de desarrollo incluirá como hitos principales: la revisión de los requisitos
(SRR); la Revisión Crítica del Diseño (CDR), la cual tiene como objetivo validar el diseño
que se lanzará a fabricar; la producción de bancos de pruebas y prototipos de aeronaves
y estaciones de tierra, con el objetivo de realizar los ensayos en tierra y en vuelo y
finalizará con la certificación de aeronavegabilidad y la calificación del sistema. Los
pilares tecnológicos del proyecto EUROMALE son, principalmente:
cve: BOE-A-2022-20551
Verificable en https://www.boe.es
– Aeronave: desarrollo de perfiles aerodinámicos laminares, desarrollo de nuevos
materiales y métodos de fabricación en piezas aeronáuticas, nuevas máquinas para
encintado automático de material compuesto y fabricación aditiva de componentes
metálicos.
– Digitalización del proceso completo de diseño, producción y soporte en servicio, de
principio a fin y durante toda la vida del sistema.
– Monitorización de la salud estructural de la plataforma mediante un sistema
dedicado para la gestión de flota y detección de eventos que comprometan la integridad
estructural.
– Investigación y desarrollo de avión más eléctrico, de desarrollo de nuevos
sistemas de aviónica modular integrada. El sistema será certificable frente a los últimos y
más estrictos estándares de aeronavegabilidad.
– Sistema propulsivo: desarrollo de nuevas arquitecturas de motor y tecnologías que
contribuyan a mejorar la eficiencia de los motores de aviación, desarrollo de nuevos
materiales y métodos de fabricación, maduración de tecnologías para compresor y
turbina de alta y baja presión de turbohélices, desarrollo de sistemas de control
integrados hélice/motor, integración propulsiva avanzada y sistemas de control
propulsivo adaptables a la fase de vuelo.
– Sensores: desarrollo de nuevos sensores electroópticos, radares o guerra electrónica.
– Comunicaciones y enlace de datos: desarrollo de tecnologías en el ámbito de las
comunicaciones entre estación de tierra, las aeronaves tripuladas remotamente y otros
actores externos, tanto en línea de vista como comunicaciones satelitales.
– Estación de Control de Tierra: desarrollo de tecnologías en el ámbito de la estación
de control de tierra tanto para control de la aeronave y sensores como para la operación
e interoperabilidad con sistemas de mando y control y otros activos externos al sistema.
– Sistema de simulación: desarrollo de tecnologías en el ámbito de la simulación y
la digitalización.
https://www.boe.es
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D. L.: M-1/1958 - ISSN: 0212-033X
