III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Seguridad aérea. (BOE-A-2022-17581)
Resolución de 8 de septiembre de 2022, de la Secretaría General de Transportes y Movilidad, por la que se aprueba la actualización de la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil.
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Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 258
Jueves 27 de octubre de 2022
Sec. III. Pág. 146892
– procedencia del vuelo anterior, y
– fecha y hora en que se completó el registro de seguridad de la aeronave, y
– nombre y firma de la persona encargada de realizar dicho registro.
El registro de la información especificada en el párrafo primero podrá conservarse en
formato electrónico.
3.2
Protección de las aeronaves.
Todas las aeronaves estarán protegidas de interferencias no autorizadas.
3.2.1
Aspectos generales sobre la protección de las aeronaves
3.2.1.1 Con independencia de si una aeronave se halla estacionada en un
aeropuerto, deberá protegerse de todo acceso no autorizado:
a) garantizando la pronta detención de aquellas personas que pretendan acceder a
ella sin autorización; o
b) cerrando las puertas exteriores. Cuando la aeronave se encuentre en una zona
crítica, las puertas exteriores no accesibles a las personas desde tierra se considerarán
cerradas una vez los medios de acceso se hayan retirado de la aeronave o alejado de
esta lo bastante para impedir razonablemente el acceso a las personas; o
c) habilitando los instrumentos electrónicos pertinentes que detecten
automáticamente todo acceso no autorizado.
d) habilitando un sistema de acceso al aeropuerto mediante tarjeta identificativa en
todas las puertas que lleven directamente a la pasarela de embarque de pasajeros,
adyacente a una puerta abierta de la aeronave, que únicamente permita el acceso de
personas que dispongan de formación con arreglo al punto 11.2.3.7. Estas personas
deberán asegurarse de evitar el acceso no autorizado durante su uso de la puerta.
3.2.1.2 El punto 3.2.1.1 no será de aplicación a una aeronave estacionada en un
hangar bloqueado o protegido contra todo acceso no autorizado.
3.2.2 Protección adicional de las aeronaves con las puertas exteriores cerradas que
no se encuentren en una zona crítica.
3.2.2.1 Asimismo, cuando las puertas exteriores permanezcan cerradas y la
aeronave no se encuentre en una zona crítica, toda puerta exterior deberá estar:
3.2.2.2 Una vez retirados los medios de acceso a las puertas no accesibles a las
personas desde tierra a las puertas, deberán colocarse lo suficientemente lejos de la
aeronave para impedir, razonablemente, el acceso.
3.2.2.3 Una vez bloqueadas las puertas exteriores, tan solo podrán ser
desbloqueadas por el personal con una necesidad operativa pertinente.
3.2.2.4 En aquellos casos en que se vigilen las puertas exteriores, dicho control
deberá garantizar la inmediata detección de todo acceso no autorizado.
3.2.2.5 Asimismo, la protección de aeronaves con puertas exteriores cerradas que
no se encuentren en zonas críticas deberá regirse por las disposiciones adicionales
establecidas en disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadas por la
Autoridad competente.
cve: BOE-A-2022-17581
Verificable en https://www.boe.es
a) alejada de todo medio de acceso; o
b) precintada; o
c) bloqueada, o
d) vigilada.
Núm. 258
Jueves 27 de octubre de 2022
Sec. III. Pág. 146892
– procedencia del vuelo anterior, y
– fecha y hora en que se completó el registro de seguridad de la aeronave, y
– nombre y firma de la persona encargada de realizar dicho registro.
El registro de la información especificada en el párrafo primero podrá conservarse en
formato electrónico.
3.2
Protección de las aeronaves.
Todas las aeronaves estarán protegidas de interferencias no autorizadas.
3.2.1
Aspectos generales sobre la protección de las aeronaves
3.2.1.1 Con independencia de si una aeronave se halla estacionada en un
aeropuerto, deberá protegerse de todo acceso no autorizado:
a) garantizando la pronta detención de aquellas personas que pretendan acceder a
ella sin autorización; o
b) cerrando las puertas exteriores. Cuando la aeronave se encuentre en una zona
crítica, las puertas exteriores no accesibles a las personas desde tierra se considerarán
cerradas una vez los medios de acceso se hayan retirado de la aeronave o alejado de
esta lo bastante para impedir razonablemente el acceso a las personas; o
c) habilitando los instrumentos electrónicos pertinentes que detecten
automáticamente todo acceso no autorizado.
d) habilitando un sistema de acceso al aeropuerto mediante tarjeta identificativa en
todas las puertas que lleven directamente a la pasarela de embarque de pasajeros,
adyacente a una puerta abierta de la aeronave, que únicamente permita el acceso de
personas que dispongan de formación con arreglo al punto 11.2.3.7. Estas personas
deberán asegurarse de evitar el acceso no autorizado durante su uso de la puerta.
3.2.1.2 El punto 3.2.1.1 no será de aplicación a una aeronave estacionada en un
hangar bloqueado o protegido contra todo acceso no autorizado.
3.2.2 Protección adicional de las aeronaves con las puertas exteriores cerradas que
no se encuentren en una zona crítica.
3.2.2.1 Asimismo, cuando las puertas exteriores permanezcan cerradas y la
aeronave no se encuentre en una zona crítica, toda puerta exterior deberá estar:
3.2.2.2 Una vez retirados los medios de acceso a las puertas no accesibles a las
personas desde tierra a las puertas, deberán colocarse lo suficientemente lejos de la
aeronave para impedir, razonablemente, el acceso.
3.2.2.3 Una vez bloqueadas las puertas exteriores, tan solo podrán ser
desbloqueadas por el personal con una necesidad operativa pertinente.
3.2.2.4 En aquellos casos en que se vigilen las puertas exteriores, dicho control
deberá garantizar la inmediata detección de todo acceso no autorizado.
3.2.2.5 Asimismo, la protección de aeronaves con puertas exteriores cerradas que
no se encuentren en zonas críticas deberá regirse por las disposiciones adicionales
establecidas en disposiciones adicionales de carácter restringido aprobadas por la
Autoridad competente.
cve: BOE-A-2022-17581
Verificable en https://www.boe.es
a) alejada de todo medio de acceso; o
b) precintada; o
c) bloqueada, o
d) vigilada.
