BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 249

Lunes 17 de octubre de 2022

Sec. III. Pág. 141236

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
Orden TMA/976/2022, de 22 de septiembre, por la que se aprueba la revisión
del Plan Director del Aeropuerto de Jerez.

El Aeropuerto de Jerez forma parte de la red de aeropuertos de interés general
gestionada por Aena SME, SA, estando calificado como aeropuerto de interés general
del Estado conforme lo dispuesto en el artículo 149.1.20 de la Constitución y el Real
Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles. Se
trata de un aeropuerto internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) «4-D», clasificado como aeródromo de letra de clave «B» por el Real
Decreto 762/2017, de 21 de julio, por el que se modifican las servidumbres aeronáuticas
del Aeropuerto de Jerez (BOE núm. 216, de 8 de septiembre de 2017). El Aeropuerto de
Jerez dispone del correspondiente certificado de aeródromo otorgado por resolución de
la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 7 de junio de 2017 conforme a lo especificado
en el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la Comisión, de 12 de febrero de 2014, por el
que se establecen los requisitos y procedimientos administrativos relativos a los
aeródromos, de conformidad con el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento
Europeo y el Consejo.
Para la provincia de Cádiz, el aeropuerto es uno de sus principales activos, tanto por
lo que representa el aeropuerto y el transporte aéreo como elemento de conexión con el
resto de puntos de España y Europa y como impulsor del desarrollo económico y social
de la zona.
La estructura del tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Jerez ha cambiado poco en
los últimos años. Así el tráfico del aeropuerto es esencialmente comercial, representando
más del 99 % del total de pasajeros registrados. El resto de pasajeros registrados
corresponden a las categorías de Otras Clases de Tráfico (OCT) y tránsitos, cuya
presencia es mínima en el aeropuerto.
En lo que respecta a las operaciones, el tráfico comercial representa en torno al 17 %
del total, correspondiendo el 83 % restante a aeronaves OCT. El porcentaje tan elevado
de OCT es debido a la existencia de una escuela de formación de pilotos.
El tráfico nacional supone la mayor parte de las operaciones del aeropuerto, aunque
en los últimos años éste se ha ido equiparando con el internacional. Los principales
destinos son Madrid y Barcelona, seguidos de Dusseldorf y Frankfurt.
En el conjunto de la flota comercial, prácticamente la totalidad de las aeronaves
utilizadas corresponden a letra de clave C, siendo el B-737 y el A-319 los modelos de
aeronave predominantes en los últimos años.
Respecto a las infraestructuras, el Aeropuerto de Jerez dispone de una única
pista 02-20, de 2.300 x 45 m. Además, el campo de vuelos tiene cuatro calles de salida,
de las cuales tres son perpendiculares al eje de pista y una calle de rodaje paralela que
conecta las dos cabeceras. El aeropuerto dispone de tres plataformas de
estacionamiento de aeronaves: la plataforma A1 cuenta con 17 puestos de
estacionamiento dedicados exclusivamente a la aviación comercial y las otras dos, A2
y A3 a aviación general, con 25 y 20 posiciones, respectivamente.
El Aeropuerto de Jerez cuenta con un Edificio Terminal para el tratamiento de los
pasajeros y sus equipajes que consta de dos plantas. Entre otros, cuenta con 20
mostradores de facturación más uno para equipajes especiales, 4 controles de
seguridad, 4 controles de pasaportes en llegadas y 2 en salidas, 7 puertas de embarque
y 4 hipódromos de recogida de equipajes.

cve: BOE-A-2022-16963
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