III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2022-13889)
Resolución de 9 de agosto de 2022, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto "Nueva canalización y sustitución de líneas de alta tensión Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 198
Jueves 18 de agosto de 2022
Relación de consultados*
Sec. III. Pág. 119513
Respuestas recibidas
Agencia de Residuos de Cataluña. Departamento de Territorio y Sostenibilidad. Generalitat de Cataluña.
Sí
Agencia Catalana del Agua. Departamento de Agricultura, Alimentación y Acción Climática. Generalitat de Cataluña.
Sí**
Dirección General de Planificación en Salud. Departamento de Salud. Generalitat de Cataluña.
No
Dirección General de Protección Civil. Departamento de Interior. Generalitat de Cataluña.
No
Dirección General de Ordenación del Territorio y Urbanismo. Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio. Generalitat de
Cataluña.
No
Diputación Provincial de Barcelona.
No
Ayuntamiento de El Prat de Llobregat (Barcelona).
No
Ayuntamiento de Sant Boi Llobregat (Barcelona).
No
Ayuntamiento de Viladecans (Barcelona).
Sí
Ecologistas en Acción-CODA-Confederación Nacional.
No
SEO/BirdLife.
No
Associació per la Defensa i l'Estudi de la Natura (ADENEC).
No
Lliga per la Defensa del Patrimoni Natural
No
(*) Denominación en el momento de la consulta.
(**) Responde tras reiteración.
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II, del título II, según
los criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto
El proyecto tiene como objeto la sustitución de los anillos de media tensión de
navegación aérea, balizamiento par, balizamiento impar, bombeo y depuradora, así como
las conexiones entre varias centrales eléctricas en el aeropuerto Josep Tarradellas
Barcelona-El Prat; en concreto, entre la central eléctrica del lado tierra (CELT) y central
eléctrica del lado aire (CELA), y entre la central eléctrica de la nueva área terminal
(CENAT) y la CELA. Varios tramos de las conexiones han sido afectados por
cortocircuitos por inundaciones, debidas a las fuertes lluvias y a la proximidad del nivel
freático; sus efectos desfavorables son incrementados por la salinidad del agua del mar.
Según las últimas incidencias, el DA define dos zonas conflictivas: zona de riesgo 1,
a unos 960 m al sur de la CELA, perpendicular a la línea de litoral marítimo, en la que se
produjo un solo cortocircuito; y zona de riesgo 2 en los alrededores del lado sur de la
CEREM en un radio máximo de 820 con centro en ella, en la que se
produjeron 5 cortocircuitos.
La actuación general finalmente adoptada será levantar todo el trazado de los anillos
por encima de la cota cero siempre que sea posible. La opción preferente será el trazado
por galería, seguida por las canalizaciones superficiales. Sólo en caso de que no pueda
ejecutarse ninguna de ellas, se llevará a cabo canalización soterrada. En este último
caso, se minimizarán los empalmes entre cables y se ubicarán siempre por encima de la
cota cero. Se distinguen 3 zonas según el tipo de actuación: 1, en la que se realizará el
trazado por galería y por la que discurren 35,65 km de circuitos trifásicos en la zona
oeste y norte; 2, al sur y al este, con canalización superficial y por la que discurren 35,22
km de circuitos trifásicos; y 3, con 20,49 km de circuitos trifásicos en canalización
soterrada, en tramos cortos en todas las zonas anteriores. No obstante, el DA indica que
cve: BOE-A-2022-13889
Verificable en https://www.boe.es
1.
Núm. 198
Jueves 18 de agosto de 2022
Relación de consultados*
Sec. III. Pág. 119513
Respuestas recibidas
Agencia de Residuos de Cataluña. Departamento de Territorio y Sostenibilidad. Generalitat de Cataluña.
Sí
Agencia Catalana del Agua. Departamento de Agricultura, Alimentación y Acción Climática. Generalitat de Cataluña.
Sí**
Dirección General de Planificación en Salud. Departamento de Salud. Generalitat de Cataluña.
No
Dirección General de Protección Civil. Departamento de Interior. Generalitat de Cataluña.
No
Dirección General de Ordenación del Territorio y Urbanismo. Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio. Generalitat de
Cataluña.
No
Diputación Provincial de Barcelona.
No
Ayuntamiento de El Prat de Llobregat (Barcelona).
No
Ayuntamiento de Sant Boi Llobregat (Barcelona).
No
Ayuntamiento de Viladecans (Barcelona).
Sí
Ecologistas en Acción-CODA-Confederación Nacional.
No
SEO/BirdLife.
No
Associació per la Defensa i l'Estudi de la Natura (ADENEC).
No
Lliga per la Defensa del Patrimoni Natural
No
(*) Denominación en el momento de la consulta.
(**) Responde tras reiteración.
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II, del título II, según
los criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto
El proyecto tiene como objeto la sustitución de los anillos de media tensión de
navegación aérea, balizamiento par, balizamiento impar, bombeo y depuradora, así como
las conexiones entre varias centrales eléctricas en el aeropuerto Josep Tarradellas
Barcelona-El Prat; en concreto, entre la central eléctrica del lado tierra (CELT) y central
eléctrica del lado aire (CELA), y entre la central eléctrica de la nueva área terminal
(CENAT) y la CELA. Varios tramos de las conexiones han sido afectados por
cortocircuitos por inundaciones, debidas a las fuertes lluvias y a la proximidad del nivel
freático; sus efectos desfavorables son incrementados por la salinidad del agua del mar.
Según las últimas incidencias, el DA define dos zonas conflictivas: zona de riesgo 1,
a unos 960 m al sur de la CELA, perpendicular a la línea de litoral marítimo, en la que se
produjo un solo cortocircuito; y zona de riesgo 2 en los alrededores del lado sur de la
CEREM en un radio máximo de 820 con centro en ella, en la que se
produjeron 5 cortocircuitos.
La actuación general finalmente adoptada será levantar todo el trazado de los anillos
por encima de la cota cero siempre que sea posible. La opción preferente será el trazado
por galería, seguida por las canalizaciones superficiales. Sólo en caso de que no pueda
ejecutarse ninguna de ellas, se llevará a cabo canalización soterrada. En este último
caso, se minimizarán los empalmes entre cables y se ubicarán siempre por encima de la
cota cero. Se distinguen 3 zonas según el tipo de actuación: 1, en la que se realizará el
trazado por galería y por la que discurren 35,65 km de circuitos trifásicos en la zona
oeste y norte; 2, al sur y al este, con canalización superficial y por la que discurren 35,22
km de circuitos trifásicos; y 3, con 20,49 km de circuitos trifásicos en canalización
soterrada, en tramos cortos en todas las zonas anteriores. No obstante, el DA indica que
cve: BOE-A-2022-13889
Verificable en https://www.boe.es
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