III. Otras disposiciones. COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA. Bienes de interés cultural. (BOE-A-2022-13652)
Decreto 81/2022, de 22 de junio, por el que se declara bien de interés cultural el "Puente de Cantillana" en el término municipal de Badajoz, con la categoría de monumento.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 12 de agosto de 2022
Sec. III. Pág. 117927
Afirma Juan Pedro Esteve García («El ferrocarril Madrid-Ciudad Real-Badajoz.
Historia del primer acceso ferroviario a Portugal», Barcelona, 2008), que anteriormente a
la construcción del puente actualmente conservado existieron otros dos (sucesivos) de
estructura metálica «de celosía de tablero intermedio», los cuales fueron sustituidos a
finales de los años veinte. Justamente sobre este tema, Pedro Plasencia-Lozano publicó
su estudio «El conjunto de puentes del río Gévora en Badajoz, paisaje cultural de la
ingeniería» (Actas del Tercer Congreso Hispanoamericano de Historia de la
Construcción, Madrid, 2019), aportando numerosos datos de interés. Así, en el trabajo se
señala que el primero de los puentes sucesivos tenía tres vanos, y el segundo, cinco.
Estos puentes metálicos sufrirían diversas mejoras desde su inauguración en 1863,
reforzándose en 1909 las cabezas de las vigas y las barras de las celosías. Más tarde,
continuarían las tareas de transformación de los puentes metálicos, sustituyendo los
tramos metálicos por arcos de hormigón. El proyecto de estas modificaciones, que
acabarían configurando el puente (o puentes, pues el puente actual asienta sobre las
pilas modificadas de los puentes metálicos desaparecidos) actualmente conservado, fue
redactado en 1928 por el ingeniero Bourón, siguiendo el modelo de un proyecto similar
ejecutado sobre el río Aljucén. La obra finalizada fue recepcionada en 1931.
El Puente del Ferrocarril está constituido en realidad, dos puentes sucesivos de cinco
vanos (el principal), y tres vanos (el secundario). Su material constructivo es el hormigón,
con elementos decorativos de cantería en los tajamares y manguardias. Los vanos
principales están construidos merced a arcos rebajados, poseyendo también distintos
huecos en los tímpanos. Se trata de un puente de gran belleza estética.
ANEXO II
Delimitación del bien y de su entorno de protección
El puente de Cantillana no posee referencia catastral específica, situándose en
cuatro localizaciones de dominio público, que son las siguientes:
Localización
Referencia catastral
Polígono 264, Parcela 9012. Río Gévora.
06900A264090120000EA
Polígono 264 Parcela 9048. Ctra Badajoz Cáceres.
06900A264090480000EQ
Polígono 759, Parcela 11. Río Gévora.
06900A759000110000WL
Polígono 759, Parcela 9064. Río Gévora.
06900A759090640000WG
Polígono 759, Parcela 9009. Cañada Sancha Brava.
06900A759090090000WR
Delimitación del entorno del monumento.
Se considera suficiente delimitación de entorno para la contemplación del
monumento, dado que el bien y entorno inmediato se sitúan en gran medida en terrenos
públicos, la siguiente:
Un espacio de hasta 10 m en dirección norte y sur de forma paralela a los puentes
situados en el entorno: el metálico de la antigua carretera Nacional, y el del ferrocarril.
Este espacio se prolonga hasta 50 m hacia el este, desde el extremo del puente
secundario del ferrocarril; y desde el comienzo de la estructura (ataludada) y de la
carretera asfaltada en el caso del puente metálico de la antigua carretera Nacional.
En lo que se refiere al límite de la delimitación por el oeste, en la parcela
correspondiente
a
las
referencias
catastrales
06900A264000290001RQ
y 06900A264000290000EM, la delimitación de entorno incluye el camino (Cuesta de San
Vicente de Alcántara a Cáceres) paralelo al río Gévora, así como el espacio público entre
el citado camino y el puente de Cantillana, ocupando una distancia aproximada de
unos 26 m de longitud desde el extremo del puente. Y, desde el extremo del puente de
cve: BOE-A-2022-13652
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 193
Viernes 12 de agosto de 2022
Sec. III. Pág. 117927
Afirma Juan Pedro Esteve García («El ferrocarril Madrid-Ciudad Real-Badajoz.
Historia del primer acceso ferroviario a Portugal», Barcelona, 2008), que anteriormente a
la construcción del puente actualmente conservado existieron otros dos (sucesivos) de
estructura metálica «de celosía de tablero intermedio», los cuales fueron sustituidos a
finales de los años veinte. Justamente sobre este tema, Pedro Plasencia-Lozano publicó
su estudio «El conjunto de puentes del río Gévora en Badajoz, paisaje cultural de la
ingeniería» (Actas del Tercer Congreso Hispanoamericano de Historia de la
Construcción, Madrid, 2019), aportando numerosos datos de interés. Así, en el trabajo se
señala que el primero de los puentes sucesivos tenía tres vanos, y el segundo, cinco.
Estos puentes metálicos sufrirían diversas mejoras desde su inauguración en 1863,
reforzándose en 1909 las cabezas de las vigas y las barras de las celosías. Más tarde,
continuarían las tareas de transformación de los puentes metálicos, sustituyendo los
tramos metálicos por arcos de hormigón. El proyecto de estas modificaciones, que
acabarían configurando el puente (o puentes, pues el puente actual asienta sobre las
pilas modificadas de los puentes metálicos desaparecidos) actualmente conservado, fue
redactado en 1928 por el ingeniero Bourón, siguiendo el modelo de un proyecto similar
ejecutado sobre el río Aljucén. La obra finalizada fue recepcionada en 1931.
El Puente del Ferrocarril está constituido en realidad, dos puentes sucesivos de cinco
vanos (el principal), y tres vanos (el secundario). Su material constructivo es el hormigón,
con elementos decorativos de cantería en los tajamares y manguardias. Los vanos
principales están construidos merced a arcos rebajados, poseyendo también distintos
huecos en los tímpanos. Se trata de un puente de gran belleza estética.
ANEXO II
Delimitación del bien y de su entorno de protección
El puente de Cantillana no posee referencia catastral específica, situándose en
cuatro localizaciones de dominio público, que son las siguientes:
Localización
Referencia catastral
Polígono 264, Parcela 9012. Río Gévora.
06900A264090120000EA
Polígono 264 Parcela 9048. Ctra Badajoz Cáceres.
06900A264090480000EQ
Polígono 759, Parcela 11. Río Gévora.
06900A759000110000WL
Polígono 759, Parcela 9064. Río Gévora.
06900A759090640000WG
Polígono 759, Parcela 9009. Cañada Sancha Brava.
06900A759090090000WR
Delimitación del entorno del monumento.
Se considera suficiente delimitación de entorno para la contemplación del
monumento, dado que el bien y entorno inmediato se sitúan en gran medida en terrenos
públicos, la siguiente:
Un espacio de hasta 10 m en dirección norte y sur de forma paralela a los puentes
situados en el entorno: el metálico de la antigua carretera Nacional, y el del ferrocarril.
Este espacio se prolonga hasta 50 m hacia el este, desde el extremo del puente
secundario del ferrocarril; y desde el comienzo de la estructura (ataludada) y de la
carretera asfaltada en el caso del puente metálico de la antigua carretera Nacional.
En lo que se refiere al límite de la delimitación por el oeste, en la parcela
correspondiente
a
las
referencias
catastrales
06900A264000290001RQ
y 06900A264000290000EM, la delimitación de entorno incluye el camino (Cuesta de San
Vicente de Alcántara a Cáceres) paralelo al río Gévora, así como el espacio público entre
el citado camino y el puente de Cantillana, ocupando una distancia aproximada de
unos 26 m de longitud desde el extremo del puente. Y, desde el extremo del puente de
cve: BOE-A-2022-13652
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 193
