III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Aeropuertos. (BOE-A-2022-848)
Orden TMA/1529/2021, de 28 de diciembre, por la que se aprueba la revisión del Plan Director del Aeropuerto de Asturias.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 16
Miércoles 19 de enero de 2022
Sec. III. Pág. 5464
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
Orden TMA/1529/2021, de 28 de diciembre, por la que se aprueba la revisión
del Plan Director del Aeropuerto de Asturias.
El Aeropuerto de Asturias forma parte de la red de aeropuertos de interés general
gestionada por Aena S.M.E., S.A., estando calificado de interés general del Estado
conforme lo dispuesto en el artículo 149.1.20. de la Constitución y el Real
Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles. Se
trata de un aeropuerto internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) «4-C», clasificado como aeródromo de letra de clave «B» por el Real
Decreto 761/2017, de 21 de julio, por el que se establecen las servidumbres
aeronáuticas del Aeropuerto de Asturias (B.O.E. núm. 216, de 8 de septiembre de 2017).
El Aeropuerto de Asturias dispone del correspondiente certificado de aeródromo
otorgado por resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 8 de noviembre
de 2017 conforme a lo especificado en el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la Comisión,
de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos
administrativos relativos a los aeródromos, de conformidad con el Reglamento (UE)
2018/1139 del Parlamento Europeo y el Consejo.
Para la provincia de Asturias el aeropuerto es uno de sus principales activos, tanto
por lo que representa el aeropuerto y el transporte aéreo como elemento de conexión
con el resto de puntos de España u Europa y como impulsor del desarrollo económico y
social de la zona.
La estructura del tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Asturias ha cambiado poco
en los últimos años. Así el tráfico del aeropuerto es esencialmente comercial,
representando más del 99% del total de pasajeros registrados. El resto de pasajeros
registrados corresponden a la categoría de Otras Clases de Tráfico (OCT), cuya
presencia es mínima en el aeropuerto.
En lo que respecta a las operaciones, el tráfico sigue siendo principalmente
comercial, aunque el número de operaciones de Otras Clases de Tráfico representa
hasta el 10% del total.
El tráfico nacional constituye la base del tráfico comercial del aeropuerto, con Madrid
y Barcelona como principales destinos. En el conjunto de la flota comercial, predominan
las aeronaves de tipo C, siendo el A320 y el A319 los modelos de aeronave
predominantes en los últimos años.
Respecto a las infraestructuras, el Aeropuerto de Asturias dispone de una
pista 11-29, de 2.200 x 45 m. Además, el campo de vuelos cuenta con un sistema de
calles formado por una calle de salida rápida, una calle de salida perpendicular y una
calle de rodaje paralela a la pista en toda su longitud. En la plataforma de
estacionamiento de aeronaves existen 9 puestos de aviación comercial, que también
pueden ser empleados para el estacionamiento de aeronaves de aviación general.
El Aeropuerto de Asturias cuenta con un Edificio Terminal para el tratamiento de los
pasajeros y sus equipajes que consta de dos plantas. Entre otros, cuenta con 14
mostradores de facturación, 2 controles de seguridad, 4 controles de pasaportes en
llegadas y 2 en salidas, 9 puertas de embarque y 4 hipódromos de recogida de
equipajes.
El vigente Plan Director del Aeropuerto de Asturias que se revisa fue aprobado
mediante Orden Ministerial el 5 de julio de 2001, publicada en el B.O.E. con fecha 13 de
julio de 2001.
cve: BOE-A-2022-848
Verificable en https://www.boe.es
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Núm. 16
Miércoles 19 de enero de 2022
Sec. III. Pág. 5464
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
Orden TMA/1529/2021, de 28 de diciembre, por la que se aprueba la revisión
del Plan Director del Aeropuerto de Asturias.
El Aeropuerto de Asturias forma parte de la red de aeropuertos de interés general
gestionada por Aena S.M.E., S.A., estando calificado de interés general del Estado
conforme lo dispuesto en el artículo 149.1.20. de la Constitución y el Real
Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles. Se
trata de un aeropuerto internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) «4-C», clasificado como aeródromo de letra de clave «B» por el Real
Decreto 761/2017, de 21 de julio, por el que se establecen las servidumbres
aeronáuticas del Aeropuerto de Asturias (B.O.E. núm. 216, de 8 de septiembre de 2017).
El Aeropuerto de Asturias dispone del correspondiente certificado de aeródromo
otorgado por resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 8 de noviembre
de 2017 conforme a lo especificado en el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la Comisión,
de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos
administrativos relativos a los aeródromos, de conformidad con el Reglamento (UE)
2018/1139 del Parlamento Europeo y el Consejo.
Para la provincia de Asturias el aeropuerto es uno de sus principales activos, tanto
por lo que representa el aeropuerto y el transporte aéreo como elemento de conexión
con el resto de puntos de España u Europa y como impulsor del desarrollo económico y
social de la zona.
La estructura del tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Asturias ha cambiado poco
en los últimos años. Así el tráfico del aeropuerto es esencialmente comercial,
representando más del 99% del total de pasajeros registrados. El resto de pasajeros
registrados corresponden a la categoría de Otras Clases de Tráfico (OCT), cuya
presencia es mínima en el aeropuerto.
En lo que respecta a las operaciones, el tráfico sigue siendo principalmente
comercial, aunque el número de operaciones de Otras Clases de Tráfico representa
hasta el 10% del total.
El tráfico nacional constituye la base del tráfico comercial del aeropuerto, con Madrid
y Barcelona como principales destinos. En el conjunto de la flota comercial, predominan
las aeronaves de tipo C, siendo el A320 y el A319 los modelos de aeronave
predominantes en los últimos años.
Respecto a las infraestructuras, el Aeropuerto de Asturias dispone de una
pista 11-29, de 2.200 x 45 m. Además, el campo de vuelos cuenta con un sistema de
calles formado por una calle de salida rápida, una calle de salida perpendicular y una
calle de rodaje paralela a la pista en toda su longitud. En la plataforma de
estacionamiento de aeronaves existen 9 puestos de aviación comercial, que también
pueden ser empleados para el estacionamiento de aeronaves de aviación general.
El Aeropuerto de Asturias cuenta con un Edificio Terminal para el tratamiento de los
pasajeros y sus equipajes que consta de dos plantas. Entre otros, cuenta con 14
mostradores de facturación, 2 controles de seguridad, 4 controles de pasaportes en
llegadas y 2 en salidas, 9 puertas de embarque y 4 hipódromos de recogida de
equipajes.
El vigente Plan Director del Aeropuerto de Asturias que se revisa fue aprobado
mediante Orden Ministerial el 5 de julio de 2001, publicada en el B.O.E. con fecha 13 de
julio de 2001.
cve: BOE-A-2022-848
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