III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Circulación aérea. (BOE-A-2021-21945)
Resolución de 16 de noviembre de 2021, de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por la que se aprueban los medios aceptables de cumplimiento relativos a la formación y certificación de los pilotos que operen aeronaves pilotadas por control remoto.
28 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 31 de diciembre de 2021
406
Un ascenso a no menos de 50 m y un
descenso en trayectoria helicoidal de 360.º
con giro hacia la izquierda, con la actitud de
la aeronave siguiendo la trayectoria y
potencia reducida al mínimo, aplicando
potencia al pasar por el lado del piloto a
menos de 10 metros de altura, seguido de
maniobra 407.
407
Una pasada rectilínea estabilizada a menos
de 10 metros de altura manteniendo rumbo,
altura y velocidad, seguida de maniobra 408.
408
409
410
411
Sec. III. Pág. 168042
Ascenso a no menos de 50 m seguido de
circuito rectangular comenzando con
traslación en alejamiento con dos virajes de
90 grados a la derecha, con un aterrizaje con
la aeronave orientada hacia el piloto.
Despegue, circuito rectangular comenzando
con traslación en alejamiento, con un
aterrizaje a una distancia de 50 metros del
piloto.
Partiendo de un vuelo nivelado a una altura
no inferior a cincuenta metros sobre el
terreno, a indicación del examinador,
cambiar la orientación del piloto hasta que
éste pierda el contacto visual con la aeronave
(simulación de vuelo BVLOS) y proceder a su
recuperación y posterior aterrizaje con
contacto visual.
Demostrar la capacidad de respuesta del
piloto ante fallos de la aeronave (pérdida del
enlace de mando y control), uso del sistema
«Vuelta a Casa» RTH (Return To Home) y
aterrizaje en modo manual.
cve: BOE-A-2021-21945
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 314
Viernes 31 de diciembre de 2021
406
Un ascenso a no menos de 50 m y un
descenso en trayectoria helicoidal de 360.º
con giro hacia la izquierda, con la actitud de
la aeronave siguiendo la trayectoria y
potencia reducida al mínimo, aplicando
potencia al pasar por el lado del piloto a
menos de 10 metros de altura, seguido de
maniobra 407.
407
Una pasada rectilínea estabilizada a menos
de 10 metros de altura manteniendo rumbo,
altura y velocidad, seguida de maniobra 408.
408
409
410
411
Sec. III. Pág. 168042
Ascenso a no menos de 50 m seguido de
circuito rectangular comenzando con
traslación en alejamiento con dos virajes de
90 grados a la derecha, con un aterrizaje con
la aeronave orientada hacia el piloto.
Despegue, circuito rectangular comenzando
con traslación en alejamiento, con un
aterrizaje a una distancia de 50 metros del
piloto.
Partiendo de un vuelo nivelado a una altura
no inferior a cincuenta metros sobre el
terreno, a indicación del examinador,
cambiar la orientación del piloto hasta que
éste pierda el contacto visual con la aeronave
(simulación de vuelo BVLOS) y proceder a su
recuperación y posterior aterrizaje con
contacto visual.
Demostrar la capacidad de respuesta del
piloto ante fallos de la aeronave (pérdida del
enlace de mando y control), uso del sistema
«Vuelta a Casa» RTH (Return To Home) y
aterrizaje en modo manual.
cve: BOE-A-2021-21945
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 314
