III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Circulación aérea. (BOE-A-2021-21945)
Resolución de 16 de noviembre de 2021, de la Dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por la que se aprueban los medios aceptables de cumplimiento relativos a la formación y certificación de los pilotos que operen aeronaves pilotadas por control remoto.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 31 de diciembre de 2021
108
109
110
Sec. III. Pág. 168036
Un despegue rectilíneo contra el viento hasta
una altura mínima de 100 metros y a plena
potencia, breve picado de 60.º con
recuperación marcada, pudiendo reducir
potencia en el picado seguido de maniobra
109. Tras el ascenso a 100 metros y antes de
la maniobra de picado, se realizará un cambio
de rumbo, si procede, para mantener la
aeronave dentro de la ventana de vuelo.
Un aterrizaje de precisión en un espacio
definido previamente durante la preparación
del vuelo.
Partiendo de un vuelo nivelado a una altura de
cincuenta metros (mínimo) sobre el terreno, a
indicación del examinador, cambiar la
orientación del piloto hasta que éste pierda el
contacto visual con la aeronave (simulación
vuelo BVLOS) y proceder a su recuperación en
vuelo directo y posterior aterrizaje con
contacto visual.
111
Demostrar la capacidad de mantener el
control tras un fallo (simulado) de motor con
aterrizaje completo y parada total de la
aeronave.
112
Demostrar la capacidad de respuesta del
piloto ante fallos de la aeronave (pérdida del
enlace de mando y control), uso del sistema
«Vuelta a Casa» RTH (Return To Home) y
aterrizaje en modo manual.
cve: BOE-A-2021-21945
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 314
Viernes 31 de diciembre de 2021
108
109
110
Sec. III. Pág. 168036
Un despegue rectilíneo contra el viento hasta
una altura mínima de 100 metros y a plena
potencia, breve picado de 60.º con
recuperación marcada, pudiendo reducir
potencia en el picado seguido de maniobra
109. Tras el ascenso a 100 metros y antes de
la maniobra de picado, se realizará un cambio
de rumbo, si procede, para mantener la
aeronave dentro de la ventana de vuelo.
Un aterrizaje de precisión en un espacio
definido previamente durante la preparación
del vuelo.
Partiendo de un vuelo nivelado a una altura de
cincuenta metros (mínimo) sobre el terreno, a
indicación del examinador, cambiar la
orientación del piloto hasta que éste pierda el
contacto visual con la aeronave (simulación
vuelo BVLOS) y proceder a su recuperación en
vuelo directo y posterior aterrizaje con
contacto visual.
111
Demostrar la capacidad de mantener el
control tras un fallo (simulado) de motor con
aterrizaje completo y parada total de la
aeronave.
112
Demostrar la capacidad de respuesta del
piloto ante fallos de la aeronave (pérdida del
enlace de mando y control), uso del sistema
«Vuelta a Casa» RTH (Return To Home) y
aterrizaje en modo manual.
cve: BOE-A-2021-21945
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 314
