III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Ayudas. (BOE-A-2021-21196)
Orden TED/1427/2021, de 17 de diciembre, por la que se aprueban las bases reguladoras del programa de incentivos a proyectos de electrificación de flotas de vehículos ligeros (Programa MOVES FLOTAS), en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 305
Miércoles 22 de diciembre de 2021
Sec. III. Pág. 159092
condicionantes especificados en los apartados 3 y 8 del documento de la Componente 1,
en concreto los relacionados con la evaluación del principio DNSH a nivel de medida. En
concreto, en el apartado 8, para el objetivo de Economía circular se señala, en extracto,
lo siguiente:
«Se velará por limitar la utilización de sustancias peligrosas en los vehículos con el
objeto de facilitar su reciclado y evitar la necesidad de eliminar residuos peligrosos.
El diseño y producción de estos nuevos vehículos tendrán en cuenta y facilitarán el
desmontaje, la reutilización y la valorización, especialmente, el reciclado de los vehículos
al final de su vida útil aplicando el principio de jerarquía.
Se impulsará la integración cada vez mayor de materiales reciclados en los vehículos
y en otros productos, con el fin de desarrollar el mercado de materiales reciclados
siguiendo un enfoque de economía circular.
En cuanto al consumo de materias primas (litio, níquel cobalto magnesio y
grafito) […], se tenderá a cumplir el objetivo de reducción de la dependencia de la UE de
las importaciones de materias primas facilitando el acceso a fuentes primarias y
secundarias dentro de la UE.
La medida apoyará las directrices recogidas en la Directiva 2006/66/CE relativa a
pilas y acumuladores y a los residuos de pilas y acumuladores, así como lo expuesto en
el informe de la Comisión al parlamento europeo sobre la ejecución del Plan de acción
estratégico para las baterías.»
e) No alcanzar una puntuación mínima de 50 puntos en los criterios de valoración
que figuran en el siguiente apartado 2.
2.
Criterios de valoración
Las solicitudes se valorarán de acuerdo con los siguientes criterios.
Criterio de valoración
Puntuación
máxima
1. Ahorro de energía final y reducción emisiones CO2. (1)
30
2. Carácter integral del proyecto. (2)
10
3. Existencia de un Plan plurianual de renovación. (3)
30
4. Uso de la cadena de valor industrial y generación de empleo.
30
Total.
100
cve: BOE-A-2021-21196
Verificable en https://www.boe.es
(1) El ahorro de energía final dependerá del número de vehículos que se renueven, de si existe
achatarramiento, de la categoría del vehículo y de los km/anuales, es decir, del tipo de servicio. Se facilitarán
factores de conversión para el cálculo del ahorro en el modelo de memoria.
(2) El carácter integral se valorará en función de que incluya ayuda para las actuaciones 2 (disposición
de infraestructura de recarga) y 3 (adaptación sistemas y formación).
(3) Se valorará la existencia de un plan de renovación 2021-2022 y 2023, y no sólo el número absoluto
de vehículos que se renuevan sino también porcentaje de la flota que representan.
Núm. 305
Miércoles 22 de diciembre de 2021
Sec. III. Pág. 159092
condicionantes especificados en los apartados 3 y 8 del documento de la Componente 1,
en concreto los relacionados con la evaluación del principio DNSH a nivel de medida. En
concreto, en el apartado 8, para el objetivo de Economía circular se señala, en extracto,
lo siguiente:
«Se velará por limitar la utilización de sustancias peligrosas en los vehículos con el
objeto de facilitar su reciclado y evitar la necesidad de eliminar residuos peligrosos.
El diseño y producción de estos nuevos vehículos tendrán en cuenta y facilitarán el
desmontaje, la reutilización y la valorización, especialmente, el reciclado de los vehículos
al final de su vida útil aplicando el principio de jerarquía.
Se impulsará la integración cada vez mayor de materiales reciclados en los vehículos
y en otros productos, con el fin de desarrollar el mercado de materiales reciclados
siguiendo un enfoque de economía circular.
En cuanto al consumo de materias primas (litio, níquel cobalto magnesio y
grafito) […], se tenderá a cumplir el objetivo de reducción de la dependencia de la UE de
las importaciones de materias primas facilitando el acceso a fuentes primarias y
secundarias dentro de la UE.
La medida apoyará las directrices recogidas en la Directiva 2006/66/CE relativa a
pilas y acumuladores y a los residuos de pilas y acumuladores, así como lo expuesto en
el informe de la Comisión al parlamento europeo sobre la ejecución del Plan de acción
estratégico para las baterías.»
e) No alcanzar una puntuación mínima de 50 puntos en los criterios de valoración
que figuran en el siguiente apartado 2.
2.
Criterios de valoración
Las solicitudes se valorarán de acuerdo con los siguientes criterios.
Criterio de valoración
Puntuación
máxima
1. Ahorro de energía final y reducción emisiones CO2. (1)
30
2. Carácter integral del proyecto. (2)
10
3. Existencia de un Plan plurianual de renovación. (3)
30
4. Uso de la cadena de valor industrial y generación de empleo.
30
Total.
100
cve: BOE-A-2021-21196
Verificable en https://www.boe.es
(1) El ahorro de energía final dependerá del número de vehículos que se renueven, de si existe
achatarramiento, de la categoría del vehículo y de los km/anuales, es decir, del tipo de servicio. Se facilitarán
factores de conversión para el cálculo del ahorro en el modelo de memoria.
(2) El carácter integral se valorará en función de que incluya ayuda para las actuaciones 2 (disposición
de infraestructura de recarga) y 3 (adaptación sistemas y formación).
(3) Se valorará la existencia de un plan de renovación 2021-2022 y 2023, y no sólo el número absoluto
de vehículos que se renuevan sino también porcentaje de la flota que representan.
