III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Comunidad Autónoma de Galicia. Convenio. (BOE-A-2021-15081)
Resolución de 28 de julio de 2021, de la Autoridad Portuaria de A Coruña, por la que se publica la Adenda al Convenio con la Universidad de A Coruña, para la ejecución y desarrollo del proyecto I+D+i "Desarrollo de herramientas de predicción y toma de decisiones en la operatividad portuaria y aplicación al puerto de A Coruña. Campañas de campo, modelización y transferencia de tecnología".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 16 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 113462
Objetivos de la prórroga del Convenio
Todos los desarrollos mencionados pondrán a disposición nuevas variables dentro
del sistema de previsiones océano-meteorológica, capaces de aportar información
relevante no disponible hasta la fecha. Esta nueva información, junto con el incremento
de buques y situaciones océano-meteorológicas monitorizadas, se empleará como
parámetros de entrada para alimentar y validar las herramientas desarrolladas, lo que
supondrá una mejora en la calidad de las predicciones e incluso el establecimiento de
nuevas alertas de aplicación práctica.
Por lo tanto, con el doble objetivo de maximizar el aprovechamiento de los recursos
innovadores que la APAC pone a disposición, y de dotar al puerto de nuevos sistemas
optimizados para la ayuda a la toma de decisiones relacionados con la operatividad y
seguridad portuaria, se plantean las siguientes líneas de actuación en el nuevo marco
temporal del Convenio firmado por la APAC y la Universidade da Coruña:
Herramientas de predicción de la operatividad portuaria
– Mejora y actualización de los modelos predictivos incorporando datos procedentes
de los desarrollos actuales de la APAC: modelo de viento 3D, sistema de predicción de la
agitación interior y sistema de predicción de onda larga.
– Desarrollo de nuevos modelos predictivos de movimientos máximos. Determinación
de la probabilidad de ocurrencia de situaciones de riesgo motivadas por roturas de
amarre y establecimiento de umbrales de alerta.
– Estudio integral conjunto del comportamiento del buque atracado, operatividad y la
afección por zona de atraque (metodología Wavelet), incorporando el análisis de la
banda de frecuencias infragravitatoria. Desarrollo de alertas que abarquen el espectro
completo del oleaje (onda corta y onda larga).
– Análisis de viabilidad para la instalación de nuevos equipos de monitorización de
clima marítimo.
– Automatización de la monitorización de los movimientos de buque atracado.
Desarrollo de herramientas software que permita la activación a distancia y la detección
automática para la utilización de los equipos ya instalados en el puerto como sistema
automático de monitorización.
Herramienta de predicción del rebase
– Mejora y actualización de los modelos predictivos. Ampliación de la base de datos
y obtención de modelos Machine Learning particularizando por peligrosidad de rebase y
zona de aparición. Incorporación del parámetro altura de ola máxima (hmax) procedente
de los modelos de predicción en desarrollo
– Análisis del comportamiento del rebase en puntos de especial interés (nueva
galería de acceso al pantalán de Repsol, zona de acopios)
– Desarrollo de un sistema de detección automática en tiempo real de eventos de
rebase mediante software de tratamiento de imágenes que complemente al sistema de
alerta
cve: BOE-A-2021-15081
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 222
Jueves 16 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 113462
Objetivos de la prórroga del Convenio
Todos los desarrollos mencionados pondrán a disposición nuevas variables dentro
del sistema de previsiones océano-meteorológica, capaces de aportar información
relevante no disponible hasta la fecha. Esta nueva información, junto con el incremento
de buques y situaciones océano-meteorológicas monitorizadas, se empleará como
parámetros de entrada para alimentar y validar las herramientas desarrolladas, lo que
supondrá una mejora en la calidad de las predicciones e incluso el establecimiento de
nuevas alertas de aplicación práctica.
Por lo tanto, con el doble objetivo de maximizar el aprovechamiento de los recursos
innovadores que la APAC pone a disposición, y de dotar al puerto de nuevos sistemas
optimizados para la ayuda a la toma de decisiones relacionados con la operatividad y
seguridad portuaria, se plantean las siguientes líneas de actuación en el nuevo marco
temporal del Convenio firmado por la APAC y la Universidade da Coruña:
Herramientas de predicción de la operatividad portuaria
– Mejora y actualización de los modelos predictivos incorporando datos procedentes
de los desarrollos actuales de la APAC: modelo de viento 3D, sistema de predicción de la
agitación interior y sistema de predicción de onda larga.
– Desarrollo de nuevos modelos predictivos de movimientos máximos. Determinación
de la probabilidad de ocurrencia de situaciones de riesgo motivadas por roturas de
amarre y establecimiento de umbrales de alerta.
– Estudio integral conjunto del comportamiento del buque atracado, operatividad y la
afección por zona de atraque (metodología Wavelet), incorporando el análisis de la
banda de frecuencias infragravitatoria. Desarrollo de alertas que abarquen el espectro
completo del oleaje (onda corta y onda larga).
– Análisis de viabilidad para la instalación de nuevos equipos de monitorización de
clima marítimo.
– Automatización de la monitorización de los movimientos de buque atracado.
Desarrollo de herramientas software que permita la activación a distancia y la detección
automática para la utilización de los equipos ya instalados en el puerto como sistema
automático de monitorización.
Herramienta de predicción del rebase
– Mejora y actualización de los modelos predictivos. Ampliación de la base de datos
y obtención de modelos Machine Learning particularizando por peligrosidad de rebase y
zona de aparición. Incorporación del parámetro altura de ola máxima (hmax) procedente
de los modelos de predicción en desarrollo
– Análisis del comportamiento del rebase en puntos de especial interés (nueva
galería de acceso al pantalán de Repsol, zona de acopios)
– Desarrollo de un sistema de detección automática en tiempo real de eventos de
rebase mediante software de tratamiento de imágenes que complemente al sistema de
alerta
cve: BOE-A-2021-15081
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 222
