BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 179

Miércoles 28 de julio de 2021

Sec. III. Pág. 91017

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
Real Decreto 681/2021, de 27 de julio, por el que se modifican ciertos
términos de la concesión administrativa para la construcción, conservación y
explotación de la Autopista del Atlántico AP-9.

Mediante Decreto 1955/1973, de 17 de agosto, se adjudicó la titularidad de la
concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la Autopista
del Atlántico AP-9 a las entidades que posteriormente constituyeron la sociedad
concesionaria «Autopistas del Atlántico, Concesionaria Española, SA» (Audasa). La
autopista AP-9 pertenece a la Red de Carreteras del Estado, cuya titularidad
corresponde la Administración General del Estado.
La Autopista del Atlántico (AP-9) es la principal vía de comunicaciones en Galicia y
vertebra la comunidad de norte a sur por la fachada atlántica, donde une cinco de las
siete principales ciudades gallegas y conecta con Portugal a través de la autovía A-55 en
sus cinco últimos kilómetros y del puente internacional de Tui.
Por otra parte, conecta las áreas de influencia de los cinco puertos de interés general
del Estado en Galicia y sus principales rías: A Coruña, Ferrol, Vilagarcía de Arousa,
Marín y Vigo, incluyendo la conexión con las áreas de los puertos exteriores en A Coruña
y Ferrol. Incluye la conexión con los tres aeropuertos de Galicia de interés general del
Estado (Alvedro-A Coruña; Lavacolla-Santiago y Peinador-Vigo).
Es pues, un eje vertebrador de la economía y el desarrollo gallegos, imprescindible
para la movilidad terrestre, frente a los itinerarios alternativos, que incrementan
significativamente los tiempos de recorrido, y ofrecen condiciones de trazado más
estrictas. Por otro lado, cabe reconocer la elevada demanda social en la Comunidad
Autónoma de Galicia, que ya desde hace años aboga por un abaratamiento del coste del
transporte para mitigar el impacto de los peajes sobre la economía de las familias,
especialmente para usuarios recurrentes y aquellos que precisen hacer un uso intensivo
de la infraestructura. Dichos costes limitan el acceso a esta vía de usuarios con menos
recursos y lastran el desarrollo de sectores económicos gallegos. Hay que tener en cuenta
que, con motivo de las distintas obras de ampliación que fueron ejecutándose desde la
adjudicación del contrato concesional y sus consiguientes modificaciones, esta autopista
resulta, a 1 de enero de 2021, la que presentaba la tercera tarifa media más alta de las
autopistas explotadas por empresas privadas de la red estatal de España, por lo que el
impacto económico del transporte para los habitantes de la zona es muy importante y de
no tomar medidas lo será hasta 2048, fecha en la que finaliza el contrato concesional.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha decidido, en aras del
interés público, implementar una serie de medidas de bonificación de peajes a
determinados vehículos que circulen por la AP-9 en condiciones de habitualidad, con el
objetivo de reducir el coste que para la gran mayoría de usuarios supone la utilización de
esta infraestructura. Adicionalmente se pretende mejorar la funcionalidad del sistema de
transportes por carretera, desplazando a la autopista parte del tráfico que circula por
recorridos alternativos cuyas características, en cuanto a trazado y capacidad, son
inferiores a las de la autopista. Esto último permitirá un consiguiente ahorro generalizado
de costes –tiempos de recorrido, congestión- para los habitantes de la zona y redundará,
previsiblemente también, en una mejora de la seguridad vial.
En particular, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha previsto
intensificar las medidas de bonificación en el tramo que discurre desde la frontera con
Portugal –enlace de Tui– hasta la entrada en Vigo –enlace de Puxeiros–, tramo en el que

cve: BOE-A-2021-12683
Verificable en https://www.boe.es

12683