III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2021-10400)
Resolución de 11 de junio de 2021, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 148
Martes 22 de junio de 2021
Sec. III. Pág. 75414
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
10400
Resolución de 11 de junio de 2021, de la Dirección General de Calidad y
Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto
ambiental del proyecto «Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria».
Antecedentes de hecho
Con fecha 27 de noviembre de 2018 tiene entrada en esta Dirección General la
solicitud de inicio de procedimiento de evaluación de impacto ambiental del proyecto
«Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria», remitida por la Subdirección General de
Planificación Ferroviaria del Ministerio de Fomento, como promotor y órgano sustantivo.
Alcance de la evaluación.
La presente evaluación ambiental se realiza sobre la documentación presentada por
el promotor para el proyecto «Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria» y se pronuncia
sobre los impactos asociados al mismo analizados por el promotor, así como los efectos
sobre los factores ambientales derivados de la vulnerabilidad del proyecto ante
accidentes graves o catástrofes. Se incluye asimismo en la evaluación el proceso de
participación pública y consultas. No comprende el ámbito de la evaluación de seguridad
y salud en el trabajo, ni de seguridad química, industrial o ferroviaria, que poseen
normativa reguladora e instrumentos específicos.
Descripción y localización del proyecto.
El proyecto tiene como objeto la ejecución del nuevo tramo ferroviario de Alta Velocidad
Burgos – Vitoria, el cual se enmarca dentro de la Línea de Alta velocidad (LAV) Madrid – País
Vasco – Frontera Francesa. A escala europea forma parte del Proyecto Prioritario del Eje
Atlántico Ferroviario Europeo, justificado por los Reglamentos 1315/2013 y 1316/2013 del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, que desarrollan la Red
Transeuropea de Transporte, y establecen los corredores prioritarios de la Red Básica con el
objeto de facilitar su realización coordinada.
El proyecto se ubica en las Comunidades Autónomas de Castilla y León y País
Vasco (provincias de Burgos y Álava), entre las localidades de Burgos y Vitoria, y se
divide en dos tramos diferenciados: Burgos-Pancorbo, para el cual se plantean cuatro
alternativas de trazado; y Pancorbo-Vitoria, para el cual se plantean seis alternativas.
El trazado, según las alternativas seleccionadas por el promotor en el estudio
informativo, suma una longitud de 93,4 km y se ha diseñado para una velocidad de 350
km/h (salvo en las conexiones con la línea Madrid-Hendaya), ancho UIC y tráfico
exclusivo de viajeros. Además de la propia plataforma y vía, el estudio de impacto
ambiental contempla la construcción de la línea aérea con un sistema de
electrificación 2x25 kV en CA, catenaria CA-350 y un voltaje superior a 15 kV y la
subestación eléctrica de tracción, así como las instalaciones de señalización y de
comunicaciones. La conexión a la red de transporte va a realizarse desde una futura
subestación de transporte de 400 kV, que Red Eléctrica de España construirá junto a la
subestación de tracción (fuera del alcance del estudio de impacto ambiental y del estudio
informativo del proyecto).
Tramo Burgos – Pancorbo: Este trazado comienza en el p.k. 376+660 de la Variante
Ferroviaria de Burgos, en el T.M. de Burgos. El trazado discurre hacia el noreste
atravesando los TT.MM. de Rubena, Quintanapalla y Valle de las Navas, donde destaca
cve: BOE-A-2021-10400
Verificable en https://www.boe.es
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Núm. 148
Martes 22 de junio de 2021
Sec. III. Pág. 75414
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
10400
Resolución de 11 de junio de 2021, de la Dirección General de Calidad y
Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto
ambiental del proyecto «Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria».
Antecedentes de hecho
Con fecha 27 de noviembre de 2018 tiene entrada en esta Dirección General la
solicitud de inicio de procedimiento de evaluación de impacto ambiental del proyecto
«Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria», remitida por la Subdirección General de
Planificación Ferroviaria del Ministerio de Fomento, como promotor y órgano sustantivo.
Alcance de la evaluación.
La presente evaluación ambiental se realiza sobre la documentación presentada por
el promotor para el proyecto «Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria» y se pronuncia
sobre los impactos asociados al mismo analizados por el promotor, así como los efectos
sobre los factores ambientales derivados de la vulnerabilidad del proyecto ante
accidentes graves o catástrofes. Se incluye asimismo en la evaluación el proceso de
participación pública y consultas. No comprende el ámbito de la evaluación de seguridad
y salud en el trabajo, ni de seguridad química, industrial o ferroviaria, que poseen
normativa reguladora e instrumentos específicos.
Descripción y localización del proyecto.
El proyecto tiene como objeto la ejecución del nuevo tramo ferroviario de Alta Velocidad
Burgos – Vitoria, el cual se enmarca dentro de la Línea de Alta velocidad (LAV) Madrid – País
Vasco – Frontera Francesa. A escala europea forma parte del Proyecto Prioritario del Eje
Atlántico Ferroviario Europeo, justificado por los Reglamentos 1315/2013 y 1316/2013 del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, que desarrollan la Red
Transeuropea de Transporte, y establecen los corredores prioritarios de la Red Básica con el
objeto de facilitar su realización coordinada.
El proyecto se ubica en las Comunidades Autónomas de Castilla y León y País
Vasco (provincias de Burgos y Álava), entre las localidades de Burgos y Vitoria, y se
divide en dos tramos diferenciados: Burgos-Pancorbo, para el cual se plantean cuatro
alternativas de trazado; y Pancorbo-Vitoria, para el cual se plantean seis alternativas.
El trazado, según las alternativas seleccionadas por el promotor en el estudio
informativo, suma una longitud de 93,4 km y se ha diseñado para una velocidad de 350
km/h (salvo en las conexiones con la línea Madrid-Hendaya), ancho UIC y tráfico
exclusivo de viajeros. Además de la propia plataforma y vía, el estudio de impacto
ambiental contempla la construcción de la línea aérea con un sistema de
electrificación 2x25 kV en CA, catenaria CA-350 y un voltaje superior a 15 kV y la
subestación eléctrica de tracción, así como las instalaciones de señalización y de
comunicaciones. La conexión a la red de transporte va a realizarse desde una futura
subestación de transporte de 400 kV, que Red Eléctrica de España construirá junto a la
subestación de tracción (fuera del alcance del estudio de impacto ambiental y del estudio
informativo del proyecto).
Tramo Burgos – Pancorbo: Este trazado comienza en el p.k. 376+660 de la Variante
Ferroviaria de Burgos, en el T.M. de Burgos. El trazado discurre hacia el noreste
atravesando los TT.MM. de Rubena, Quintanapalla y Valle de las Navas, donde destaca
cve: BOE-A-2021-10400
Verificable en https://www.boe.es
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