BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 126

Jueves 27 de mayo de 2021

Sec. III. Pág. 64390

Paisaje:
El Instituto de Estudios del Territorio, de la Consejería de Medio Ambiente, Territorio y
Vivienda, de la Xunta de Galicia, indica que el proyecto presentará una cierta incidencia
paisajística, en particular el viaducto de 873 metros que cruzará la N-VI, desde la cual
tendrá una gran visibilidad. Aunque este organismo considera que las medidas
preventivas y correctoras recogidas en el documento ambiental ayudarán a mitigar el
impacto sobre el paisaje, aconseja estudiar con el máximo detalle las intervenciones a
realizar para minimizar el impacto visual y recomienda las siguientes medidas para lograr
una mejor integración paisajística:
− El nuevo viaducto debe de ser objeto de un diseño cuidado. En particular, para el
puente de celosía se sugiere una estrategia de singularización, recomendándose, tanto
en dicho elemento como en los muros emplear texturas y colores que favorezcan su
integración en el entorno.
− Siempre que sea posible, en los taludes, rellenos y restauraciones del terreno, una
distribución de vegetación que combine especies de mayor porte con otras de menor
tamaño, para lograr una imagen más naturalizada.
Dichas consideraciones serán incluidas por el promotor en el documento final del
proyecto.
Ruido y Vibraciones:
La nueva vía atraviesa una zona con viviendas dispersas, mayormente unifamiliares,
por lo que la construcción del nuevo ramal podrá generar un aumento del impacto
acústico sobre las mismas.
El promotor ha realizado un estudio de ruido y de vibraciones, donde no se han
detectado posibles superaciones de los límites de inmisión, ni de los objetivos de calidad
acústica debidas al funcionamiento del ferrocarril. Por lo tanto, según el promotor, no es
necesario el establecimiento de ninguna acción correctora en el entorno. No obstante, sí
son recomendables determinadas acciones preventivas para preservar los niveles
acústicos en la fase de obras y explotación, como son los horarios y los periodos del año
de ejecución de la obra, la limitación en los viales de acceso, el uso de material de
construcción lo más silencioso posible y la realización de mediciones acústicas cuando la
infraestructura se ponga en funcionamiento.
Por otro lado, en cuanto al estudio de vibraciones, se ha determinado que existe
riesgo de superación de los niveles de vibración en dos edificaciones de la zona inicial
del trazado en superficie (referencias 53 y 149) y en el comienzo del viaducto en un
edificio anexo a una vivienda (edificio 109 que será afectado por el trazado),
especialmente al paso de mercancías.
Por lo tanto, se recomienda la elaboración de un estudio vibratorio específico en esta
zona durante el proyecto de construcción, para determinar la necesidad y tipo de
medidas adicionales y, en caso de que éste lo determine como mejor solución, la
definición de la tipología específica y la longitud de aplicación de las mantas anti impacto
debajo del balasto. En todo caso se deberán realizar mediciones vibratorias durante la
fase de explotación, para la determinación de posibles superaciones de los límites.

El documento ambiental incorpora un anexo donde sobre el estudio de evaluación de
impacto del proyecto sobre el patrimonio cultural de la zona. Dicho estudio concluye que
no se localiza en superficie ningún indicio o material de naturaleza arqueológica, ni
cualquier otro tipo de elemento protegible. No obstante, durante la ejecución de los
movimientos de tierra, se realizará un control arqueológico, con efecto de localizar y
proteger posibles elementos del patrimonio cultural existentes en el subsuelo.

cve: BOE-A-2021-8861
Verificable en https://www.boe.es

Patrimonio Cultural: