BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 112

Martes 11 de mayo de 2021

Sec. III. Pág. 56657

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
Orden TMA/454/2021, de 21 de abril, por la que se aprueba la revisión del
Plan Director del Aeropuerto de Logroño-Agoncillo.

El Aeropuerto de Logroño-Agoncillo forma parte de la red de aeropuertos de interés
general gestionada por Aena S.M.E., S.A., estando calificado de interés general del
Estado conforme lo dispuesto en el artículo 149.1.20. de la Constitución y el Real
Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles. Se
trata de un aeropuerto internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) «4-C», clasificado como aeródromo de letra de clave «B» por el Real
Decreto 733/2015, de 24 de julio, por el que se establecen las servidumbres
aeronáuticas del Aeropuerto de Logroño-Agoncillo (BOE núm. 191, de 11 de agosto
de 2015). El Aeropuerto de Logroño-Agoncillo dispone del correspondiente certificado de
aeródromo otorgado por resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 28 de
octubre de 2016 conforme a lo especificado en el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la
Comisión, de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y
procedimientos administrativos relativos a los aeródromos, de conformidad con el
Reglamento (CE) n.º 216/2008 del Parlamento Europeo y el Consejo, Texto pertinente a
efectos del EEE.
Para la Comunidad Autónoma de La Rioja el aeropuerto es uno de sus principales
activos, tanto por lo que representa el aeropuerto y el transporte aéreo como elemento
de conexión con el resto de puntos de España como por las diversas actividades
relacionadas con la aviación general que se llevan a cabo en este aeropuerto y servir de
base para los medios aéreos de la Comunidad Autónoma de La Rioja.
La estructura del tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Logroño-Agoncillo no ha
experimentado grandes variaciones. La gran mayoría del tráfico es comercial, con
porcentajes superiores al 80% en los últimos años. El tráfico comercial de pasajeros ha
experimentado un continuo crecimiento hasta llegar a su máximo histórico en 2009.
Durante los años posteriores se ha producido un descenso en el número de pasajeros
hasta alcanzar un mínimo en el año 2013. A partir de entonces, el tráfico comercial de
pasajeros ha mantenido una tendencia creciente.
En lo referente a las operaciones, el porcentaje de tráfico comercial y de Otras
Clases de Tráfico es muy similar, aunque en los últimos años el crecimiento del
tráfico OCT ha sido ligeramente mayor. En el conjunto de la flota comercial, predominan
las aeronaves de tipo VIII, siendo el CRJ-200 el modelo de aeronave predominante en
los últimos años.
El tráfico nacional constituye la base del tráfico comercial del aeropuerto, siendo los
principales destinos Madrid y Palma de Mallorca, que aportan el 99% del tráfico nacional.
Respecto a las infraestructuras, el Aeropuerto de Logroño-Agoncillo dispone de una
pista, 11-29, de 2.200 × 45 m. Además, tiene dos calles de salida perpendiculares a
pista, una que conecta la pista con la plataforma de estacionamiento de aeronaves
comerciales y aviación general y otra que comunica la pista con la plataforma de la base
de medios aéreos de la Comunidad Autónoma de La Rioja. El aeropuerto cuenta con tres
plataformas de estacionamiento de aeronaves: una de aviación comercial, con 5 puestos
(uno de ellos también para helicópteros); una de aviación general, con 7 puestos; y otra
de uso exclusivo por parte de la Base de Medios Aéreos de la Comunidad Autónoma de
La Rioja.

cve: BOE-A-2021-7827
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