I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN PROFESIONAL. Formación profesional. Títulos académicos. (BOE-A-2021-5947)
Real Decreto 175/2021, de 23 de marzo, por el que se establece el curso de especialización en Sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias y se fijan los aspectos básicos del currículo.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 90
Jueves 15 de abril de 2021
i)
j)
Sec. I. Pág. 42959
Se han identificado los agentes contaminantes y efectos contaminantes sobre el
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento
Se han documentado las actuaciones realizadas.
7. Verifica el funcionamiento de sistemas de control, mando, señalización y gestión
del tráfico ferroviario, aplicando técnicas de mantenimiento predictivo y utilizando
herramientas de Mantenimiento Basado en Condición (CBM).
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado los puntos de verificación y control del funcionamiento de los
sistemas.
b) Se ha verificado el funcionamiento de los sistemas.
c) Se ha utilizado el software y hardware adecuado para la aplicación del CBM.
d) Se han aplicado técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento.
e) Se han obtenido conclusiones sobre el estado de los elementos a los que se ha
aplicado el CBM.
f) Se ha desarrollado un caso práctico de mantenimiento con metodología de
análisis RAMS (Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad, Seguridad).
g) Se han extraído los datos de la supervisión y monitorización de los sistemas local
y remota.
h) Se ha realizado un análisis de histórico de averías utilizando las metodologías y
herramientas de mantenimiento predictivo.
i) Se han elaborado informes y documentado las actuaciones.
8. Aplica la normativa sobre prevención de riesgos laborales de sistemas de control,
mando, señalización y gestión del tráfico ferroviario, identificando los riesgos
laborales asociados al mantenimiento y puesta en servicio y las medidas y equipos
para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado los riesgos laborales y el nivel de peligrosidad que suponen
la manipulación de materiales, equipos y herramientas.
b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección individual y colectiva
que se deben adoptar.
c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación
de materiales, herramientas y equipamiento en los equipos de trabajo.
d) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las
operaciones realizadas en el entorno ferroviario.
Duración: 70 horas
Caracterización de sistemas de control, mando, señalización, y gestión del tráfico
ferroviario:
−
−
−
Plataforma de control y gestión. Fundamentos de control y gestión del tráfico
ferroviario. Sistemas de tiempo real. Disponibilidad e integridad de los datos.
Equipamiento y requisitos de los centros de control y gestión. Sala de mando y
control. Salas técnicas. Red privada de señalización. Funcionalidad. Esquemas de
conexión.
Organización de los centros. Tipos. Especificaciones técnicas.
cve: BOE-A-2021-5947
Verificable en https://www.boe.es
Contenidos Básicos:
Núm. 90
Jueves 15 de abril de 2021
i)
j)
Sec. I. Pág. 42959
Se han identificado los agentes contaminantes y efectos contaminantes sobre el
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento
Se han documentado las actuaciones realizadas.
7. Verifica el funcionamiento de sistemas de control, mando, señalización y gestión
del tráfico ferroviario, aplicando técnicas de mantenimiento predictivo y utilizando
herramientas de Mantenimiento Basado en Condición (CBM).
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado los puntos de verificación y control del funcionamiento de los
sistemas.
b) Se ha verificado el funcionamiento de los sistemas.
c) Se ha utilizado el software y hardware adecuado para la aplicación del CBM.
d) Se han aplicado técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento.
e) Se han obtenido conclusiones sobre el estado de los elementos a los que se ha
aplicado el CBM.
f) Se ha desarrollado un caso práctico de mantenimiento con metodología de
análisis RAMS (Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad, Seguridad).
g) Se han extraído los datos de la supervisión y monitorización de los sistemas local
y remota.
h) Se ha realizado un análisis de histórico de averías utilizando las metodologías y
herramientas de mantenimiento predictivo.
i) Se han elaborado informes y documentado las actuaciones.
8. Aplica la normativa sobre prevención de riesgos laborales de sistemas de control,
mando, señalización y gestión del tráfico ferroviario, identificando los riesgos
laborales asociados al mantenimiento y puesta en servicio y las medidas y equipos
para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a) Se han identificado los riesgos laborales y el nivel de peligrosidad que suponen
la manipulación de materiales, equipos y herramientas.
b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección individual y colectiva
que se deben adoptar.
c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación
de materiales, herramientas y equipamiento en los equipos de trabajo.
d) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las
operaciones realizadas en el entorno ferroviario.
Duración: 70 horas
Caracterización de sistemas de control, mando, señalización, y gestión del tráfico
ferroviario:
−
−
−
Plataforma de control y gestión. Fundamentos de control y gestión del tráfico
ferroviario. Sistemas de tiempo real. Disponibilidad e integridad de los datos.
Equipamiento y requisitos de los centros de control y gestión. Sala de mando y
control. Salas técnicas. Red privada de señalización. Funcionalidad. Esquemas de
conexión.
Organización de los centros. Tipos. Especificaciones técnicas.
cve: BOE-A-2021-5947
Verificable en https://www.boe.es
Contenidos Básicos:
