BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 66

Jueves 18 de marzo de 2021

Sec. III. Pág. 31461

evaluación de impacto ambiental a los órganos jerárquicamente superiores de los
marcados con un asterisco (*) en la tabla anterior.
También han participado en el trámite de consulta, aunque no fueron directamente
consultados, la Asociación Vecinos Pontesionlla, Financiera Maderera S.A. (FINSA) y
diversos particulares.
A la vista de las respuestas recibidas, con fecha 12 de enero de 2021 se remiten a la
Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda
Urbana dichos escritos, para que se complete la documentación aportada con las
indicaciones que éstos incluyen. Finalmente, el 9 de febrero de 2021 se recibe la
contestación expresa del promotor al requerimiento realizado.
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II, del Título II, según
los criterios del Anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Características del proyecto.

El inicio del proyecto se encuentra aproximadamente en el p.k. 57,6 de la carretera
N-550, donde se prolonga la vía de servicio existente, en la margen derecha,
incorporándose a la misma el ramal del Enlace Tambre, que comunica la SC-20 con la
carretera nacional. Esta vía se convierte en el segundo carril de la N-550 a partir del p.k.
57,1, pasando la sección del tronco a dos carriles por sentido.
Esta sección se mantiene durante 200 metros aproximadamente, en la que el carril
derecho forma un carril de salida a una nueva intersección, en «T», que da acceso a la
fábrica de Financiera Maderera S.A. (FINSA). La salida de la misma no se conecta
directamente al tronco, sino que lo hará a través de una vía colectora a través de la cual
se podrá acceder al viario existente perteneciente al planeamiento SUNP-37 y que luego
se conectará al ramal de entrada de la glorieta del enlace «Orbitaliño».
Siguiendo por esta margen, se conecta a la glorieta también el tramo del Cinturón
Norte ya construido, y un ramal de salida hacia el tronco de la nacional, sentido A
Coruña, de dos carriles que se bifurca permitiendo, por un lado, la entrada directa al
tronco, y el carril exterior se conecta con la nueva glorieta proyectada junto al núcleo
urbano de A Sionlla.
A esta segunda glorieta, de acceso a A Sionlla, se conecta la reposición del vial
urbano existente que conectaba la población directamente con la N-550, y de la que sale
otro ramal que, por un lado, da acceso a la gasolinera, y por otro, de nuevo a la
carretera, aproximadamente en el p.k. 55,45.
En la otra margen, del tronco sale el ramal de incorporación a la glorieta de A Sionlla,
que permitirá hacer los movimientos de entrada al núcleo urbano de los vehículos que
vengan de A Coruña.
El ramal de salida de glorieta de A Sionlla, permite continuar hasta el siguiente
núcleo de Fomarís, que se sitúa en esta margen derecha. Este ramal de salida forma la
vía de servicio que dará acceso a las viviendas e instalaciones que en la actualidad se
realizan directamente desde la carretera.
A su vez, del tronco sale, aproximadamente en el p.k. 55,80 el ramal de entrada a la
glorieta de Orbitaliño, que será de dos carriles ya que se incorpora al mismo la vía de
servicio procedente de Fomarís.
A partir de la glorieta, sale un ramal de un solo carril que se incorpora al tronco,
formando el segundo carril en esta margen y que mantendrá esta sección hasta el p.k.
57,6 aproximadamente.
Se plantean 4 alternativas:
Alternativa 0. Corresponde a no realizar ninguna actuación.
Alternativa 1. La glorieta se proyecta a cota de la carretera N-550 existente y el
tronco se deprime bajo la misma aproximadamente unos 7,0 metros.

cve: BOE-A-2021-4299
Verificable en https://www.boe.es

a.