BOJA

Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
Número 77 - Jueves, 24 de abril de 2025
página 5730/4

LE2 – P3.5

Implementar nuevos servicios de transporte público.

LE2 – P4

Mejora de la intermodalidad en el transporte público.

LE2 – P5

Control del transporte público e información a la persona usuaria de transporte público en tiempo real.

LE2 – P6

Medidas de conservación y operativas para reducir la vulnerabilidad al cambio climático.

LE3

MEJORA DE LA ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE METROPOLITANO

LE3 – P1

Revisión del marco tarifario, integración billetes y medios de pago.

LE3 – P2

LE3 – P4

Establecer un marco legal para la implantación de Zonas de Bajas Emisiones.
Mejora de la coordinación entre los distintos organismos a cargo de la movilidad (Estado, Junta, Consorcio,
ayuntamientos, empresas operadoras del transporte público).
Medidas de apoyo a la adquisición de vehículos de bajas/cero emisiones.

LE3 – P5

Medidas de fomento del uso de la bicicleta.

LE3 – P6

Medidas de fomento para la movilidad colaborativa.

LE3 – P7

Creación de nuevas Áreas de Prestación Conjunta de Taxis.

LE3 – P8

Marco común de la movilidad de mercancías y la carga y descarga en el área metropolitana.

LE3 – P9

Medidas para mejorar la seguridad en los desplazamientos hacia/desde los invernaderos.

LE3 – P10

Nuevo mapa concesional de transporte público.

LE3 – P11

Programas de información, difusión y concienciación sobre movilidad sostenible.

LE3 – P3

5. Análisis de alternativas. Efectos significativos sobre el medio ambiente.
La ley GICA establece (artículos 15 y 37) que la evaluación ambiental estratégica
es un instrumento de prevención y control ambiental, cuya finalidad es lograr la mayor
integración de los aspectos ambientales en la planificación, mediante la prevención y
corrección de sus efectos negativos sobre el medio ambiente.
El análisis de alternativas constituye un paso básico y esencial en la toma de
decisiones al objeto de seleccionar la alternativa mejor balanceada considerando el
cumplimiento de objetivos estratégicos del PTM y con menores efectos negativos sobre
el medio ambiente, es decir, con mayor integración ambiental.
5.1. Alternativas.
El EsAE aporta, en su capítulo 7, un análisis de los efectos sobre el medio ambiente
de las alternativas técnica y ambientalmente viables (escenarios 1 a 4).
El primero de los escenarios lo conforman el grupo de actuaciones consideradas
ya ejecutadas en el año horizonte del PTM por las distintas administraciones y actores
implicados. Las alternativas restantes las conforman tres escenarios, 2, 3 y 4, cuya
diferencia reside en el modo de transporte principal a potenciar en mayor medida
acompañado por una serie de actuaciones complementarias que aparecerán en todos
los escenarios. Son los siguientes:
- Escenario 2: Servicio marítimo entre Almería y Roquetas de Mar.
- Escenario 3: Implantación de un servicio de altas prestaciones ferroviarias en los
ejes Almería-Bajo Andarax y Almería-Poniente.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253-802X

https://www.juntadeandalucia.es/eboja

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4. Principios estratégicos de sostenibilidad.
La finalidad última de la evaluación ambiental estratégica es contribuir al desarrollo
de modelos realistas de sostenibilidad y lucha contra el cambio climático acordes con las
referencias existentes a nivel nacional e internacional.
Con este enfoque, la Estrategia Andaluza de Desarrollo Sostenible 2030, documento
estructurado en 13 áreas temáticas que asume los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible
y las 169 metas de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, tiene como finalidad orientar y
reforzar las políticas e iniciativas públicas y privadas para avanzar hacia un modelo de
desarrollo sostenible en Andalucía basado en la transición a una economía verde y en
la integración de las consideraciones ambientales, económicas y sociales. El PTM es
coherente con el modelo de desarrollo sostenible que define la Estrategia Andaluza de
Desarrollo Sostenible 2030.