Delegación del Gobierno en Madrid (BOCM-20250506-61)
Área Funcional de Industria y Energía. Autorización administrativa
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BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MARTES 6 DE MAYO DE 2025
B.O.C.M. Núm. 107
Los tramos aéreos modificados son los 4, 6, 7 y 9, los cuales discurrirán por los
términos municipales de Villaconejos, Chinchón y Morata de Tajuña en la provincia de Madrid.
Los tramos subterráneos modificados son los 2, 5, 8, 10 y 12 los cuales discurrirán
por los términos municipales de Ontígola (Toledo), Colmenar de la Oreja, Villaconejos, Chinchón, Morata de Tajuña, y Arganda del Rey (Madrid).
Los tramos afectados objeto de este modificado, son los siguientes:
— Tramo 2 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos
de paso aéreo-subterráneo 16- PAS y 19-PAS, con una longitud de 1.023,35
metros (antes 1.022,68 m).
En este tramo se ha proyectado una nueva perforación horizontal dirigida
(PHD) debido al requerimiento del Canal de Isabel II para el cruzamiento de
la Arteria de Abastecimiento Almoguera-Godor y línea de FO existente. Además, en la siguiente PHD proyectada se ha retranqueado el pozo norte.
— Tramo 4 (modificado): Línea aérea en simple circuito entre el apoyo 35 y el
apoyo de paso aéreo subterráneo 44 PAS, con una longitud de 2.446,73 metros.
En este tramo se ha actualizado cambiando de un doble circuito a un simple
circuito.
— Tramo 5 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 44-PAS y 50-PAS, con una longitud de 2.169,59 metros (antes 2167,32 m).
En este tramo se ha actualizado pasando de tener un doble circuito a un simple
circuito, implicando que dicho tramo se actualice a 3 cámaras de empalme.
— Tramo 6 (modificado): Línea aérea en simple circuito, entre el apoyo de paso
aéreo-subterráneo 50-PAS y el apoyo 57, con una longitud de 1.539,40 metros.
Dicho tramo se ha actualizado pasando de tener un triple circuito a un simple
circuito.
— Tramo 7 (modificado): Línea aérea en simple circuito entre el apoyo 57 y apoyo de paso aéreo subterráneo 76-PAS, con una longitud de 5.311,03 metros
(antes 6.216,91 m).
En este tramo se elimina parte del trazado aéreo (en concreto los apoyos 77 y
79PAS) y se modifica el apoyo 76, pasando este a ser un apoyo de paso aéreo
subterráneo. Además, dicho tramo se ha actualizado pasando de un triple circuito a un simple circuito.
— Tramo 8 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 76- PAS y 83-PAS, con una longitud de 2.520,09 metros (antes 1.619,25 m).
La modificación en este caso consiste en la ampliación del tramo soterrado y
el cambio de triple circuito a simple circuito. La ampliación de dicho tramo
soterrado implica la proyección y reubicación de cámaras de empalme.
— Tramo 9 (modificado): Línea aérea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 83-PAS y 98’PAS, con una longitud de 3.854,20 metros (antes 4.658,05 m).
La modificación en este tramo consiste en modificar la alineación entre los
apoyos 96 y 100’PAS eliminando parte del trazado aéreo (en concreto los apoyos 99’ y 100’PAS) y modificando el apoyo 98’, pasando este a ser un apoyo
de paso aéreo subterráneo. Además, dicho tramo se ha actualizado pasando de
ser un triple circuito a un simple circuito.
— Tramo 10 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 89’PAS y 123-PAS, con una longitud de 6.365,84 metros (antes 5.657,52 m).
La modificación en este tramo consiste en la ampliación del tramo soterrado,
y reubicación de las cámaras de empalme.
— Tramo 12 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre el apoyo de
paso aéreo-subterráneo 128-PAS y la SET Arganda (REE), con una longitud
de 1.637,82 metros (antes 1652,6m). En este caso se produce una modificación
del trazado del tramo subterráneo, y reubicación de las cámaras de empalme,
debido a los condicionantes para poder entrar a la Subestación Arganda (REE).
De conformidad con lo establecido en la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector
Eléctrico, el proyecto de modificación de la Autorización Administrativa Previa (AAP),
Autorización Administrativa de Construcción (AAC) y Declaración, en concreto, de Utili-
BOCM-20250506-61
BOCM
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
MARTES 6 DE MAYO DE 2025
B.O.C.M. Núm. 107
Los tramos aéreos modificados son los 4, 6, 7 y 9, los cuales discurrirán por los
términos municipales de Villaconejos, Chinchón y Morata de Tajuña en la provincia de Madrid.
Los tramos subterráneos modificados son los 2, 5, 8, 10 y 12 los cuales discurrirán
por los términos municipales de Ontígola (Toledo), Colmenar de la Oreja, Villaconejos, Chinchón, Morata de Tajuña, y Arganda del Rey (Madrid).
Los tramos afectados objeto de este modificado, son los siguientes:
— Tramo 2 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos
de paso aéreo-subterráneo 16- PAS y 19-PAS, con una longitud de 1.023,35
metros (antes 1.022,68 m).
En este tramo se ha proyectado una nueva perforación horizontal dirigida
(PHD) debido al requerimiento del Canal de Isabel II para el cruzamiento de
la Arteria de Abastecimiento Almoguera-Godor y línea de FO existente. Además, en la siguiente PHD proyectada se ha retranqueado el pozo norte.
— Tramo 4 (modificado): Línea aérea en simple circuito entre el apoyo 35 y el
apoyo de paso aéreo subterráneo 44 PAS, con una longitud de 2.446,73 metros.
En este tramo se ha actualizado cambiando de un doble circuito a un simple
circuito.
— Tramo 5 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 44-PAS y 50-PAS, con una longitud de 2.169,59 metros (antes 2167,32 m).
En este tramo se ha actualizado pasando de tener un doble circuito a un simple
circuito, implicando que dicho tramo se actualice a 3 cámaras de empalme.
— Tramo 6 (modificado): Línea aérea en simple circuito, entre el apoyo de paso
aéreo-subterráneo 50-PAS y el apoyo 57, con una longitud de 1.539,40 metros.
Dicho tramo se ha actualizado pasando de tener un triple circuito a un simple
circuito.
— Tramo 7 (modificado): Línea aérea en simple circuito entre el apoyo 57 y apoyo de paso aéreo subterráneo 76-PAS, con una longitud de 5.311,03 metros
(antes 6.216,91 m).
En este tramo se elimina parte del trazado aéreo (en concreto los apoyos 77 y
79PAS) y se modifica el apoyo 76, pasando este a ser un apoyo de paso aéreo
subterráneo. Además, dicho tramo se ha actualizado pasando de un triple circuito a un simple circuito.
— Tramo 8 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 76- PAS y 83-PAS, con una longitud de 2.520,09 metros (antes 1.619,25 m).
La modificación en este caso consiste en la ampliación del tramo soterrado y
el cambio de triple circuito a simple circuito. La ampliación de dicho tramo
soterrado implica la proyección y reubicación de cámaras de empalme.
— Tramo 9 (modificado): Línea aérea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 83-PAS y 98’PAS, con una longitud de 3.854,20 metros (antes 4.658,05 m).
La modificación en este tramo consiste en modificar la alineación entre los
apoyos 96 y 100’PAS eliminando parte del trazado aéreo (en concreto los apoyos 99’ y 100’PAS) y modificando el apoyo 98’, pasando este a ser un apoyo
de paso aéreo subterráneo. Además, dicho tramo se ha actualizado pasando de
ser un triple circuito a un simple circuito.
— Tramo 10 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre los apoyos de
paso aéreo-subterráneo 89’PAS y 123-PAS, con una longitud de 6.365,84 metros (antes 5.657,52 m).
La modificación en este tramo consiste en la ampliación del tramo soterrado,
y reubicación de las cámaras de empalme.
— Tramo 12 (modificado): Línea subterránea en simple circuito entre el apoyo de
paso aéreo-subterráneo 128-PAS y la SET Arganda (REE), con una longitud
de 1.637,82 metros (antes 1652,6m). En este caso se produce una modificación
del trazado del tramo subterráneo, y reubicación de las cámaras de empalme,
debido a los condicionantes para poder entrar a la Subestación Arganda (REE).
De conformidad con lo establecido en la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector
Eléctrico, el proyecto de modificación de la Autorización Administrativa Previa (AAP),
Autorización Administrativa de Construcción (AAC) y Declaración, en concreto, de Utili-
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