Consejería De Agricultura, Ganadería Y Desarrollo Sostenible. Impacto Ambiental. (2025060908)
Resolución de 15 de marzo de 2025, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto de "Reforma (por cambio de conductor LA-30) de la LAMT 4869-05 "Berzocana" de la STR "Cañamero", de 20 kV, entre los apoyos 5190 y 527 (CT "Albergue Navezuelas") de la misma", a realizar en los términos municipales de Cabañas del Castillo y Navezuelas (Cáceres), cuya promotora es i-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: IA23/0056.
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NÚMERO 57
Lunes 24 de marzo de 2025
15182
Respecto a las vías pecuarias, la traza de la nueva LAMT objeto del proyecto no afecta
a ninguna vía pecuaria, estando la más cercana a la zona de ubicación del proyecto – el
“Cordel Antiguo al Puente del Conde” – a más de 4 kilómetros de distancia.
En cuanto a los montes de utilidad pública, el proyecto no tiene afección a ningún monte
de utilidad pública.
• Medio socioeconómico.
La construcción de las instalaciones objeto de estudio supone un incremento de la población activa en los sectores demandantes de empleo (como la industria, la construcción
e incluso repercusión en el sector servicios de la zona) y la consecuente reducción de
las tasas de desempleo local. Además, se necesitarán diversos productos industriales
y materiales de construcción que normalmente procederán de las inmediaciones de la
obra. De esta forma, la construcción de la infraestructura lleva asociada una demanda
de materiales de obra que favorecerá a las empresas ubicadas en la zona.
Como aspecto negativo, se producirá un cambio temporal de usos del suelo debido a la
ocupación de éste para el movimiento de maquinaria, y en general, la infraestructura de
la obra. Se verán afectados los cultivos y otros usos actuales, aunque se podrán recuperar a la finalización de la obra todos aquellos terrenos no directamente dedicados a las
instalaciones.
Durante la fase de funcionamiento, desde el punto de vista socioeconómico, este tendido
mejora el suministro eléctrico a la zona. Por tanto, indirectamente está mejorando las
condiciones de vida en la zona de actuación.
• Vulnerabilidad del proyecto ante el riesgo de accidentes graves o catástrofes relevantes.
1. En relación a la vulnerabilidad del proyecto frente a las catástrofes, el promotor presenta un estudio de vulnerabilidad del proyecto en el que identifican los siguientes
riesgos potenciales inherentes a la zona de influencia del proyecto y la probabilidad de
concurrencia:
– Riesgo sísmico:
Según el Mapa de Peligrosidad Sísmica de España para un período de retorno de 475
años, la totalidad de la zona de estudio se enmarca en la franja que corresponde a
una aceleración básica ab <0,04g, que implicaría que es una zona de baja peligrosidad sísmica (< 0,8 m/s2). Por otro lado el grado de intensidad según el Mapa de
Peligrosidad Sísmica de España para un período de retorno de 500 años es menor a
VI.
Lunes 24 de marzo de 2025
15182
Respecto a las vías pecuarias, la traza de la nueva LAMT objeto del proyecto no afecta
a ninguna vía pecuaria, estando la más cercana a la zona de ubicación del proyecto – el
“Cordel Antiguo al Puente del Conde” – a más de 4 kilómetros de distancia.
En cuanto a los montes de utilidad pública, el proyecto no tiene afección a ningún monte
de utilidad pública.
• Medio socioeconómico.
La construcción de las instalaciones objeto de estudio supone un incremento de la población activa en los sectores demandantes de empleo (como la industria, la construcción
e incluso repercusión en el sector servicios de la zona) y la consecuente reducción de
las tasas de desempleo local. Además, se necesitarán diversos productos industriales
y materiales de construcción que normalmente procederán de las inmediaciones de la
obra. De esta forma, la construcción de la infraestructura lleva asociada una demanda
de materiales de obra que favorecerá a las empresas ubicadas en la zona.
Como aspecto negativo, se producirá un cambio temporal de usos del suelo debido a la
ocupación de éste para el movimiento de maquinaria, y en general, la infraestructura de
la obra. Se verán afectados los cultivos y otros usos actuales, aunque se podrán recuperar a la finalización de la obra todos aquellos terrenos no directamente dedicados a las
instalaciones.
Durante la fase de funcionamiento, desde el punto de vista socioeconómico, este tendido
mejora el suministro eléctrico a la zona. Por tanto, indirectamente está mejorando las
condiciones de vida en la zona de actuación.
• Vulnerabilidad del proyecto ante el riesgo de accidentes graves o catástrofes relevantes.
1. En relación a la vulnerabilidad del proyecto frente a las catástrofes, el promotor presenta un estudio de vulnerabilidad del proyecto en el que identifican los siguientes
riesgos potenciales inherentes a la zona de influencia del proyecto y la probabilidad de
concurrencia:
– Riesgo sísmico:
Según el Mapa de Peligrosidad Sísmica de España para un período de retorno de 475
años, la totalidad de la zona de estudio se enmarca en la franja que corresponde a
una aceleración básica ab <0,04g, que implicaría que es una zona de baja peligrosidad sísmica (< 0,8 m/s2). Por otro lado el grado de intensidad según el Mapa de
Peligrosidad Sísmica de España para un período de retorno de 500 años es menor a
VI.
