Consejería De Movilidad, Transporte Y Vivienda. Expropiaciones. (2023040042)
Decreto 14/2023, de 22 de febrero, sobre declaración de urgencia de la ocupación de los terrenos para ejecución de las obras "Nuevo acceso al aeropuerto de Badajoz desde la N-V en el término municipal de Badajoz. Fases 1 y 2".
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NÚMERO 40
Martes 28 de febrero de 2023
12451
Esta carretera BA-023 tiene su inicio y fin en la carretera N-V (Madrid-Badajoz) rodeando las
instalaciones del aeropuerto de Badajoz por el Norte, presentando el acceso al aeropuerto
en la intersección con la carretera de Balboa. La carretera dispone de una longitud total de
8,700 kilómetros con dos secciones bien diferenciadas según el punto de la N-V desde el que
se acceda a ella.
El inicio se encuentra en la intersección Oeste con la N-V, a la altura de la localidad de Villafranco del Guadiana. En este primer tramo de 5,100 km hasta la intersección Balboa - Aeropuerto,
el trazado ha sido recientemente acondicionado, pasando de tener una calzada de 5,00 m de
anchura con arcenes en tierra, a tener una sección 7/8 con carriles de 3,50 metros y arcenes
de 0,5 m. En un segundo tramo de 3,100 km desde la intersección Balboa-Aeropuerto hasta
la intersección Este con la N-V (cerca del municipio de Talavera la Real), el trazado no ha sido
acondicionado y presenta su estado original, calzada de 5,00 metros y arcenes en tierras.
El proyecto que se pretende acometer contempla un nuevo acceso que comienza en el P.K.
0+000, intersección glorieta en el P.K. 390 de la N-V (Madrid-Badajoz) y finaliza en P.K.
8+665. Intersección glorieta en el P.K. 384 de la N-V (Madrid-Badajoz), así como la construcción de una nueva carretera de acceso desde la N-V en glorieta existente en p.k. 388+000
hasta la carretera BA-023 en p.k. 3+200, incluyendo glorieta de intersección en la misma, y
ensanche (7/9) del tramo de la carretera BA-023 desde el p.k. 3+200 a intersección BalboaAeropuerto. Se incluye también un refuerzo de firme en la carretera de acceso al aeropuerto
desde la BA-023.
Se han analizado las principales características de la accidentalidad y del tráfico, así como
todas aquellas otras de la carretera relacionadas con la seguridad en el itinerario del que forma parte el tramo objeto del proyecto para conocer aquella problemática de seguridad vial
que deberá resolverse con las obras proyectadas. Dado el nivel de siniestralidad durante los
años estudiados como recogen los datos de accidentes tanto con víctimas como sin víctimas,
se dan no únicamente en las distintas vías que sustituirían el futuro acceso sino incluso en
el resto de las vías adyacentes al disminuir el volumen de tráfico soportado. Por lo mismo,
el elevado riesgo que conlleva dicho tráfico pone en peligro la interferencia que se produce
ahora, si no se ejecutase la obra con urgencia, haría aumentar aún más los problemas de
accidentalidad existentes.
Se está pues ante un evidente problema de seguridad vial, por lo que la disponibilidad de los
terrenos en el menor plazo posible, a través del procedimiento de urgencia de la ocupación,
dentro de la legalidad vigente, posibilitaría el inicio de las obras en el menor tiempo posible
al poder disponer de los terrenos antes de llegar a un acuerdo sobre el justiprecio. Con ello
se lograría dar solución a los problemas de seguridad vial actuales que ponen en peligro la
integridad de personas y bienes, además de responsabilidades patrimoniales derivadas, me-
Martes 28 de febrero de 2023
12451
Esta carretera BA-023 tiene su inicio y fin en la carretera N-V (Madrid-Badajoz) rodeando las
instalaciones del aeropuerto de Badajoz por el Norte, presentando el acceso al aeropuerto
en la intersección con la carretera de Balboa. La carretera dispone de una longitud total de
8,700 kilómetros con dos secciones bien diferenciadas según el punto de la N-V desde el que
se acceda a ella.
El inicio se encuentra en la intersección Oeste con la N-V, a la altura de la localidad de Villafranco del Guadiana. En este primer tramo de 5,100 km hasta la intersección Balboa - Aeropuerto,
el trazado ha sido recientemente acondicionado, pasando de tener una calzada de 5,00 m de
anchura con arcenes en tierra, a tener una sección 7/8 con carriles de 3,50 metros y arcenes
de 0,5 m. En un segundo tramo de 3,100 km desde la intersección Balboa-Aeropuerto hasta
la intersección Este con la N-V (cerca del municipio de Talavera la Real), el trazado no ha sido
acondicionado y presenta su estado original, calzada de 5,00 metros y arcenes en tierras.
El proyecto que se pretende acometer contempla un nuevo acceso que comienza en el P.K.
0+000, intersección glorieta en el P.K. 390 de la N-V (Madrid-Badajoz) y finaliza en P.K.
8+665. Intersección glorieta en el P.K. 384 de la N-V (Madrid-Badajoz), así como la construcción de una nueva carretera de acceso desde la N-V en glorieta existente en p.k. 388+000
hasta la carretera BA-023 en p.k. 3+200, incluyendo glorieta de intersección en la misma, y
ensanche (7/9) del tramo de la carretera BA-023 desde el p.k. 3+200 a intersección BalboaAeropuerto. Se incluye también un refuerzo de firme en la carretera de acceso al aeropuerto
desde la BA-023.
Se han analizado las principales características de la accidentalidad y del tráfico, así como
todas aquellas otras de la carretera relacionadas con la seguridad en el itinerario del que forma parte el tramo objeto del proyecto para conocer aquella problemática de seguridad vial
que deberá resolverse con las obras proyectadas. Dado el nivel de siniestralidad durante los
años estudiados como recogen los datos de accidentes tanto con víctimas como sin víctimas,
se dan no únicamente en las distintas vías que sustituirían el futuro acceso sino incluso en
el resto de las vías adyacentes al disminuir el volumen de tráfico soportado. Por lo mismo,
el elevado riesgo que conlleva dicho tráfico pone en peligro la interferencia que se produce
ahora, si no se ejecutase la obra con urgencia, haría aumentar aún más los problemas de
accidentalidad existentes.
Se está pues ante un evidente problema de seguridad vial, por lo que la disponibilidad de los
terrenos en el menor plazo posible, a través del procedimiento de urgencia de la ocupación,
dentro de la legalidad vigente, posibilitaría el inicio de las obras en el menor tiempo posible
al poder disponer de los terrenos antes de llegar a un acuerdo sobre el justiprecio. Con ello
se lograría dar solución a los problemas de seguridad vial actuales que ponen en peligro la
integridad de personas y bienes, además de responsabilidades patrimoniales derivadas, me-
