Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022064032)
Resolución de 15 de diciembre de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto de aprovechamiento de un recurso de la Sección A) denominado Casatejada ZP-23, en el término municipal de Casatejada. Expte.: IA21/0738.
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NÚMERO 244
Jueves 22 de diciembre de 2022
64168
en los posibles efectos adversos significativos que sobre el medio ambiente se puedan
producir como consecuencia de un accidente grave o catástrofe.
El promotor ha identificado los diferentes tipos de accidentes y catástrofes que se pudieran producir, que afecten al proyecto o que pudieran producirse por la explotación
de las instalaciones objeto del Proyecto.
En este sentido, al mismo tiempo ha realizado un análisis de riesgos, con diferentes
niveles y factores, con la finalidad de evitar o, al menos, mitigar los daños producidos
por los procesos de riesgo.
Para ello se ha basado en el Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad de Extremadura (PLATERCAEX), para indicar los riesgos potenciales a los que se puede ver
sometido el Proyecto (sísmico, inundaciones, movimientos del terreno, climáticos y meteorológicos, de origen industrial, contaminación, asociados al transporte y al tráfico,
incendios), y ha fijado una serie de valores, para la determinación del Índice de Riesgo
(bajo, medio, alto, muy alto) en relación a lo establecido por el índice de probabilidad
(muy probable, probable, poco probable, muy poco probable) y el índice de gravedad
(nula, alta, media o baja)
• En relación a la vulnerabilidad del proyecto frente a accidentes graves, definidos estos
como sucesos, del tipo emisión, incendio o explosión de gran magnitud, resultantes
de un proceso no controlado durante la ejecución, explotación, desmantelamiento o
demolición de un proyecto, que suponga un peligro grave, ya sea inmediato o diferido,
para las personas o para el medio ambiente. Se ha considerado por el promotor, para
el caso de este proyecto, el riesgo por Accidentes de Transporte ya sea por transporte
y tráfico en carretera, ferrocarril o aéreo. En las proximidades de la zona está la carretera CCV-17.2. Y el índice de riesgo evaluado se consideraría bajo
• En relación a la vulnerabilidad del proyecto frente a catástrofes, definidas como sucesos de origen natural, como inundaciones, subida del nivel del mar o terremotos,
ajenos al proyecto, que producen gran destrucción o daño sobre las personas o el
medio ambiente. El promotor ha considerado como posibles catástrofes seísmos, movimientos del terreno, fenómenos meteorológicos, inundaciones, incendios forestales,
extracción de minerales y contaminación.
–S
eísmos. Aunque la Península Ibérica no representa un área de ocurrencia de
grandes terremotos, si tiene una actividad sísmica relevante, con seísmos de baja
magnitud, capaces de generar graves daños.
C
onsultado el Plan Especial de Protección Civil ante el Riesgo Sísmico en Extrema-
Jueves 22 de diciembre de 2022
64168
en los posibles efectos adversos significativos que sobre el medio ambiente se puedan
producir como consecuencia de un accidente grave o catástrofe.
El promotor ha identificado los diferentes tipos de accidentes y catástrofes que se pudieran producir, que afecten al proyecto o que pudieran producirse por la explotación
de las instalaciones objeto del Proyecto.
En este sentido, al mismo tiempo ha realizado un análisis de riesgos, con diferentes
niveles y factores, con la finalidad de evitar o, al menos, mitigar los daños producidos
por los procesos de riesgo.
Para ello se ha basado en el Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad de Extremadura (PLATERCAEX), para indicar los riesgos potenciales a los que se puede ver
sometido el Proyecto (sísmico, inundaciones, movimientos del terreno, climáticos y meteorológicos, de origen industrial, contaminación, asociados al transporte y al tráfico,
incendios), y ha fijado una serie de valores, para la determinación del Índice de Riesgo
(bajo, medio, alto, muy alto) en relación a lo establecido por el índice de probabilidad
(muy probable, probable, poco probable, muy poco probable) y el índice de gravedad
(nula, alta, media o baja)
• En relación a la vulnerabilidad del proyecto frente a accidentes graves, definidos estos
como sucesos, del tipo emisión, incendio o explosión de gran magnitud, resultantes
de un proceso no controlado durante la ejecución, explotación, desmantelamiento o
demolición de un proyecto, que suponga un peligro grave, ya sea inmediato o diferido,
para las personas o para el medio ambiente. Se ha considerado por el promotor, para
el caso de este proyecto, el riesgo por Accidentes de Transporte ya sea por transporte
y tráfico en carretera, ferrocarril o aéreo. En las proximidades de la zona está la carretera CCV-17.2. Y el índice de riesgo evaluado se consideraría bajo
• En relación a la vulnerabilidad del proyecto frente a catástrofes, definidas como sucesos de origen natural, como inundaciones, subida del nivel del mar o terremotos,
ajenos al proyecto, que producen gran destrucción o daño sobre las personas o el
medio ambiente. El promotor ha considerado como posibles catástrofes seísmos, movimientos del terreno, fenómenos meteorológicos, inundaciones, incendios forestales,
extracción de minerales y contaminación.
–S
eísmos. Aunque la Península Ibérica no representa un área de ocurrencia de
grandes terremotos, si tiene una actividad sísmica relevante, con seísmos de baja
magnitud, capaces de generar graves daños.
C
onsultado el Plan Especial de Protección Civil ante el Riesgo Sísmico en Extrema-
