Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2022063922)
Resolución de 5 de diciembre de 2022, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Sustitución de un tramo de la LAMT S/C "Puebla_SP" por LAMT LA-110, entre los apoyos A430118 y A352434", a realizar en los términos municipales de Usagre, Calzadilla de los Barros y Medina de las Torres (Badajoz), cuya promotora es E-Distribución Redes Digitales, SLU. Expte.: IA21/1205.
30 páginas totales
Página
NÚMERO 241
Lunes 19 de diciembre de 2022
62908
Respecto a la afección a los bienes de dominio público, la traza de la nueva LAMT
proyectada realiza un cruzamiento con la Autovía de la Plata A-66. La distancia desde el apoyo nuevo N.º 20 a la arista exterior de la calzada es de 102 metros, y la
distancia del apoyo nuevo n.º 21, es de 98 metros, situándose dentro de la zona de
afección, pero fuera de la zona de limitación de edificación. Dicho cruzamiento no
intercede con el funcionamiento y estado de la vía, ya que se establecerán previamente protecciones especiales que impidan cualquier perjuicio sobre la citada vía de
comunicación.
La Carretera Nacional N-630 tiene una distancia con el último apoyo nuevo n.º 22 de
81 metros, no encontrándose dentro de ninguna zona de protección de ésta.
En cuanto a la afección a vías pecuarias, no existe ninguna afección entre la LAMT
proyectada y las vías pecuarias de zonas próximas, no produciéndose cruzamientos
en ningún caso.
Tampoco se observan montes de utilidad pública cercanos a la LAMT proyectada.
— Medio socioeconómico.
La base de la economía de los municipios por los que discurre la LAMT proyectada
es la agricultura, siendo los cultivos más importantes, desde el punto de vista de
hectáreas cultivadas, el cultivo de olivos para aceitunas de aceite, tras los cuales, se
sitúan los cultivos de cereales-granos.
Durante la fase de construcción de la línea eléctrica se generarán molestias a la
población local derivadas, fundamentalmente, del incremento del tráfico y del ruido
generado por el uso de la maquinaria necesaria para la construcción de los elementos del proyecto. Se trata de un efecto temporal, que desaparecerá cuando finalicen
las obras.
Por otra parte, la construcción de la línea eléctrica demandará mano de obra durante
la construcción, especialmente en las labores de obra civil, por lo que se producirá
un aumento de la generación de empleo.
En fase de funcionamiento, la puesta en marcha de la nueva línea eléctrica dotará al
suministro eléctrico de la zona de mayor efectividad y mejorará la calidad del servicio, lo que supondrá un incremento de calidad y bienestar directo sobre la población
local.
Lunes 19 de diciembre de 2022
62908
Respecto a la afección a los bienes de dominio público, la traza de la nueva LAMT
proyectada realiza un cruzamiento con la Autovía de la Plata A-66. La distancia desde el apoyo nuevo N.º 20 a la arista exterior de la calzada es de 102 metros, y la
distancia del apoyo nuevo n.º 21, es de 98 metros, situándose dentro de la zona de
afección, pero fuera de la zona de limitación de edificación. Dicho cruzamiento no
intercede con el funcionamiento y estado de la vía, ya que se establecerán previamente protecciones especiales que impidan cualquier perjuicio sobre la citada vía de
comunicación.
La Carretera Nacional N-630 tiene una distancia con el último apoyo nuevo n.º 22 de
81 metros, no encontrándose dentro de ninguna zona de protección de ésta.
En cuanto a la afección a vías pecuarias, no existe ninguna afección entre la LAMT
proyectada y las vías pecuarias de zonas próximas, no produciéndose cruzamientos
en ningún caso.
Tampoco se observan montes de utilidad pública cercanos a la LAMT proyectada.
— Medio socioeconómico.
La base de la economía de los municipios por los que discurre la LAMT proyectada
es la agricultura, siendo los cultivos más importantes, desde el punto de vista de
hectáreas cultivadas, el cultivo de olivos para aceitunas de aceite, tras los cuales, se
sitúan los cultivos de cereales-granos.
Durante la fase de construcción de la línea eléctrica se generarán molestias a la
población local derivadas, fundamentalmente, del incremento del tráfico y del ruido
generado por el uso de la maquinaria necesaria para la construcción de los elementos del proyecto. Se trata de un efecto temporal, que desaparecerá cuando finalicen
las obras.
Por otra parte, la construcción de la línea eléctrica demandará mano de obra durante
la construcción, especialmente en las labores de obra civil, por lo que se producirá
un aumento de la generación de empleo.
En fase de funcionamiento, la puesta en marcha de la nueva línea eléctrica dotará al
suministro eléctrico de la zona de mayor efectividad y mejorará la calidad del servicio, lo que supondrá un incremento de calidad y bienestar directo sobre la población
local.
