NÚMERO 105
Jueves, 3 de junio de 2021

27665

tiene una mayor intensidad de tráfico de la Red de Carreteras de la Comunidad Autónoma de
Extremadura. De acuerdo con los datos obtenidos del plan de aforos del año 2019 del Servicio
de Infraestructuras Viarias de la Junta de Extremadura, a lo largo del trazado de la EX-107
existen varias estaciones de aforo, registrándose en las proximidades de Badajoz los mayores
valores de IMD, con 6.597 veh/día y un porcentaje de pesados del 3,7%, lo que representa
un tráfico elevado para la situación actual de la carretera fundamentalmente en el tramo de
Badajoz a Olivenza. Dentro de este tramo se encuentra el acceso a la pedanía del Corazón
de Jesús y a las urbanizaciones próximas, existiendo además una gran cantidad de accesos
a caminos, parcelas e instalaciones agrícolas e industriales, así como la intersección con las
carretera de acceso a las pedanías de San Francisco y San Rafael de Olivenza, lo que genera
multitud de accidentes y por lo tanto un elevado índice de siniestralidad.
Según el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del contrato, el objeto del estudio
informativo es el de definir la alternativa más adecuada, previo análisis de las ventajas e
inconvenientes de cada una de las opciones existentes. La alternativa seleccionada se desarrollará al nivel de proyecto básico (conforme a lo establecido en la Ley 7/1995, de Carreteras
de Extremadura), cumpliendo las especificaciones y conteniendo los documentos que marca
el Reglamento General de Carreteras del Estado para los anteproyectos. El artículo 12 del
vigente de la Ley 7/1995, de Carreteras de Extremadura, dicta que los estudios informativos
consisten en la definición, en líneas generales, del trazado de la carretera, a efectos de que
pueda servir de base al expediente de información pública que se incoe, en su caso. El presente estudio informativo de la variante de la carretera EX-107 en los términos municipales
de Badajoz y Olivenza desarrollará la definición de las eventuales soluciones para mejorar la
seguridad vial y eliminar el tráfico de paso en el casco urbano de la población, previo análisis
de las ventajas e inconvenientes de las posibles opciones existentes. El estudio informativo de
la EX-107 requiere el desarrollo de diferentes fases previas, con el fin de obtener corredores
y de entre las alternativas propuestas, la mejor desde los puntos de vista ambiental, estratégico y económico. De acuerdo con el PPTP del concurso, el tramo objeto de estudio tiene la
siguiente delimitación:
● Inicio: glorieta de acceso a la futura Ronda Sur de Badajoz (p.k. 4+900).
● Final: Olivenza (aproximadamente p.k. 24+200 dela EX-107).
● Longitud: 19,3 Km.
● La sección tipo está formada por una calzada en cada sentido de 7 m de anchura, con
dos carriles de 3,50 m, arcenes de 1,50 m y bermas de 0,50 m.