BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 20 de diciembre de 2024

Sec. III. Pág. 175520

al otro lado de la autovía A-44. Otro refugio cercano es la Cueva de Los Vandazos,
ubicada a 2,7 km al oeste, también dentro de la ZEC, que alberga al murciélago grande
de herradura. En la ZEC Sierra de Arana se encuentran la Sima del Duende, a 4,3 km
al sur, con colonias de murciélagos de cueva, grandes y pequeños de herradura, y la
Casa Forestal del Tesoro, a 5,2 km al sureste, con una colonia de murciélago pequeño
de herradura.
Los impactos previstos sobre la fauna durante la construcción incluyen molestias
causadas por las obras (polvo, ruido, etc.), y el riesgo de atropello o pérdida de
individuos debido al movimiento de tierras y maquinaria. El estudio ambiental descarta
afecciones significativas, debido a la distancia entre los puntos de actuación y los lugares
de cría identificados.
Respecto a las aves rupícolas, durante la fase de operación, los impactos previstos
incluyen la alteración y pérdida de hábitat de campeo y alimentación para las especies
que utilizan estas áreas, así como el riesgo de accidentes por colisión. Respecto a la
pérdida de hábitat, el estudio indica que las distancias a los territorios de cría conocidos
son superiores a 3 km, por lo que el área del proyecto será poco frecuentada por
grandes rapaces de las ZECs. Además, la ocupación permanente del proyecto es de 2,5
hectáreas dentro de un área que abarca miles de hectáreas de olivar, lo que reduce el
impacto sobre el hábitat de alimentación. En cuanto al riesgo de colisión, se ha estimado
la peligrosidad potencial del proyecto para la avifauna por colisión debida a la
concurrencia de factores de riesgo a lo largo del trazado según la metodología
desarrollada en el trabajo «Identificación, Caracterización y Cartografiado de los
Corredores de Vuelo de las Aves que Interactúan con las Líneas de Eléctricas de Alta
Tensión» (Red Eléctrica de España). El riesgo de colisión se considera bajo debido a la
escasa longitud de la línea proyectada y la baja frecuencia de vuelo de estas grandes
rapaces en el área, lo que implica un incremento poco significativo del riesgo actual. La
línea de entrada/salida discurre al pie de la Sierrecilla de la Nava, con cumbres que
sobrepasan en 30-50 m la altura máxima de la línea; esto propiciará que la línea
proyectada sea sobrevolada por encima de la altura de riesgo de colisión. Tampoco se
conocen registros de siniestralidad de especies focales o amenazadas en el tramo de la
línea existente Baza-Caparacena.
El promotor también descarta cualquier afección sobre quirópteros por la distancia
existente a las colonias y refugios identificados, este grupo no interacciona con las líneas
eléctricas y en particular, no sufre accidentes de colisión contra sus cables.
Respecto al lince ibérico, también se descartan impactos significativos pues el riesgo
de atropello se considera despreciable y el proyecto no incide sobre las poblaciones
presa de conejo ni sobre sus desplazamientos.
El documento ambiental concluye que, dada la naturaleza de la parcela donde se
desarrollarán las obras, no se espera un impacto significativo sobre la fauna.
Con respecto a las medidas propuestas para mitigar los impactos potenciales, el
documento ambiental establece que, antes de iniciar las obras, se realizarán
prospecciones en el entorno de las zonas de actuación para localizar puntos y áreas de
cría de especies consideradas sensibles. Durante la fase de construcción, se deberán
reforzar las medidas preventivas con el fin de proteger la fauna presente, así como sus
madrigueras y nidos que pudieran verse directamente afectados. La velocidad de
circulación se limitará a 30 km/h.
Sobre la señalización de los cables de la línea eléctrica, el proyecto se ubica en el
ámbito de aplicación del Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se
establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución
en líneas eléctricas de alta tensión. Por tanto, se contempla señalizar los dos cables de
tierra mediante dispositivos anticolisión de eficacia comprobada. En particular, se
instalarán aspas giratorias catadióptricas (aspas de tres lados con tiras reflectantes) que
se colocarán a intervalos alternos de 10 metros en cada cable de tierra, generando un
efecto de señalización cada 5 metros. La iluminación de la subestación será de
encendido solo en caso de necesidad. Los nidos existentes de especies protegidas se

cve: BOE-A-2024-26671
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Núm. 306