Ministerio Para La Transición Ecológica y El Reto Demográfico. III. Otras disposiciones. Certificados de ahorro energético. (BOE-A-2024-23732)
Resolución de 8 de noviembre de 2024, de la Dirección General de Planificación y Coordinación Energética, por la que se modifica la de 3 de julio de 2024, por la que se actualiza el Anexo I de la Orden TED/845/2023, de 18 de julio, por la que se aprueba el catálogo de medidas estandarizadas de eficiencia energética.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 14 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 146804
ANEXO II
Requisitos para la aplicación de la ficha
– El operador de la plataforma digital habilitará un sistema de servicio de movilidad
colaborativa o carpooling, que registre y documente con datos objetivos y fehacientes el
tipo de vehículo que se ha compartido, y el control de los trayectos en lo referente a
origen y destino del desplazamiento, distancia, número de viajeros y elementos que
permitan acreditar la identidad de todos los viajeros.
– El vehículo debe ser compartido en los trayectos definidos por al menos una
persona además del conductor.
– El conductor no puede ser profesional de la actividad del transporte terrestre
urbano ni suburbano de pasajeros (Código CNAE 4931, 4932 y/o 4939), ni cualquier otra
actividad relacionada o vinculada al transporte y almacenamiento, según CNAE 2009.
– Auditoría de validación de la plataforma y los protocolos de gestión asociados de
carpooling. La auditoría debe realizarse por una entidad consultora independiente (sin
conflicto de interés con la empresa verificadora de los ahorros) y que cumpla con las
condiciones necesarias para asegurar la fiabilidad de la plataforma y la inalterabilidad de
los datos alojados y gestionados en su ámbito. En particular, la auditoria de los requisitos
antifraude descritos en el anexo III.
– La aplicación debe informar a los usuarios (conductores y pasajeros) de que los
ahorros generados por el uso compartido del vehículo en el trayecto pueden beneficiarse
del sistema CAE y que aceptan la contraprestación recibida por la cesión de esos
ahorros al propietario de la plataforma digital, que los acepta como nuevo propietario del
ahorro.
– Los pasajeros deben especificar qué medio de transporte hubieran utilizado en
caso de no haber compartido coche cuando reservan el trayecto.
– El ahorro total de energía realizado en el periodo considerado será la suma de
todos los viajes alternativos no realizados y se incentivará a todos los usuarios por igual,
sin distinguir si hubieran ido en coche, tren, avión o autobús.
ANEXO III
Criterios antifraude para la correcta contabilidad y registro de los viajes
Criterios antifraude para la correcta contabilidad y registro de los viajes, incluyendo:
– Listado de viajeros (conductor y pasajeros) con su identificación (DNI/NIE, nombre
completo y teléfono) y, además, el conductor debe aportar el número de la matrícula de
su coche y el pasajero la información del medio de transporte alternativo no utilizado.
– Identificación asociada de cada viaje: comprobación mediante geolocalización de
la ubicación y tiempos de inicio y fin del trayecto para cada viajero que deben ser
compatibles de acuerdo con el viaje concertado.
– Confirmación activa por parte de cada uno de los viajeros del inicio y del fin
trayecto acordado.
– Verificación de que el trayecto compartido se realiza en coche y no en otro medio
de transporte.
– Verificación de que el trayecto se ha realizado en un vehículo únicamente y que
todos los viajeros van en dicho vehículo.
– Se debe asociar a cada cuenta un DNI/NIE.
– Los viajes realizados en la plataforma no pueden registrarse de nuevo en esa ni en
otra plataforma similar.
cve: BOE-A-2024-23732
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 275
Jueves 14 de noviembre de 2024
Sec. III. Pág. 146804
ANEXO II
Requisitos para la aplicación de la ficha
– El operador de la plataforma digital habilitará un sistema de servicio de movilidad
colaborativa o carpooling, que registre y documente con datos objetivos y fehacientes el
tipo de vehículo que se ha compartido, y el control de los trayectos en lo referente a
origen y destino del desplazamiento, distancia, número de viajeros y elementos que
permitan acreditar la identidad de todos los viajeros.
– El vehículo debe ser compartido en los trayectos definidos por al menos una
persona además del conductor.
– El conductor no puede ser profesional de la actividad del transporte terrestre
urbano ni suburbano de pasajeros (Código CNAE 4931, 4932 y/o 4939), ni cualquier otra
actividad relacionada o vinculada al transporte y almacenamiento, según CNAE 2009.
– Auditoría de validación de la plataforma y los protocolos de gestión asociados de
carpooling. La auditoría debe realizarse por una entidad consultora independiente (sin
conflicto de interés con la empresa verificadora de los ahorros) y que cumpla con las
condiciones necesarias para asegurar la fiabilidad de la plataforma y la inalterabilidad de
los datos alojados y gestionados en su ámbito. En particular, la auditoria de los requisitos
antifraude descritos en el anexo III.
– La aplicación debe informar a los usuarios (conductores y pasajeros) de que los
ahorros generados por el uso compartido del vehículo en el trayecto pueden beneficiarse
del sistema CAE y que aceptan la contraprestación recibida por la cesión de esos
ahorros al propietario de la plataforma digital, que los acepta como nuevo propietario del
ahorro.
– Los pasajeros deben especificar qué medio de transporte hubieran utilizado en
caso de no haber compartido coche cuando reservan el trayecto.
– El ahorro total de energía realizado en el periodo considerado será la suma de
todos los viajes alternativos no realizados y se incentivará a todos los usuarios por igual,
sin distinguir si hubieran ido en coche, tren, avión o autobús.
ANEXO III
Criterios antifraude para la correcta contabilidad y registro de los viajes
Criterios antifraude para la correcta contabilidad y registro de los viajes, incluyendo:
– Listado de viajeros (conductor y pasajeros) con su identificación (DNI/NIE, nombre
completo y teléfono) y, además, el conductor debe aportar el número de la matrícula de
su coche y el pasajero la información del medio de transporte alternativo no utilizado.
– Identificación asociada de cada viaje: comprobación mediante geolocalización de
la ubicación y tiempos de inicio y fin del trayecto para cada viajero que deben ser
compatibles de acuerdo con el viaje concertado.
– Confirmación activa por parte de cada uno de los viajeros del inicio y del fin
trayecto acordado.
– Verificación de que el trayecto compartido se realiza en coche y no en otro medio
de transporte.
– Verificación de que el trayecto se ha realizado en un vehículo únicamente y que
todos los viajeros van en dicho vehículo.
– Se debe asociar a cada cuenta un DNI/NIE.
– Los viajes realizados en la plataforma no pueden registrarse de nuevo en esa ni en
otra plataforma similar.
cve: BOE-A-2024-23732
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 275
