BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 15 de octubre de 2024

Sec. I. Pág. 131657

departamento o distribuidor de recambios habitual, asegurando el material de
mantenimiento básico de la intervención.
CR1.2 La orden de reparación con los datos del vehículo (marca y modelo, matrícula,
número de chasis, tipo de motor, color, km, entre otros), los del ordenante de la
reparación (nombre y apellidos, teléfono, dirección, DNI, firma y del renuncio
o la petición de presupuesto, entre otros) y el electromecánico asignado en el
mantenimiento, reparación y diagnóstico de los motores térmicos y sus sistemas
auxiliares se rellenan, anotándolos en la aplicación informática o en la hoja de
recepción, protegiendo el vehículo con fundas de asiento, plásticos de protección de
volante, entre otras.
CR1.3 Los elementos de los sistemas en los motores térmicos y sus sistemas
auxiliares se mantienen, realizando una prueba dinámica de conducción, observando
ruidos, falta de potencia o funcionamiento anormal, anotando posibles elementos
que se encuentren en mal estado (Inyectores, bujías, sistema de alimentación,
filtros, reguladores de presión, bombas de combustible, entre otros), comunicando al
ordenante de la reparación una primera estimación del coste, sin desmontar ningún
elemento hasta su aceptación y consentimiento, para proceder a su reaparición o
sustitución.
CR1.4 Las averías diagnosticadas en los elementos de los sistemas en los motores
térmicos y sus sistemas auxiliares se anotan en la orden de reparación, para tener
la trazabilidad del procedimiento, asignando el plan de reparación, consignando los
datos de intervención (electromecánico responsable, día de entrega prevista, orden
secuencial del momento de ejecución) y realizando el seguimiento.
CR1.5 La información de la reparación resultante de la entrevista con el ordenante se
transmite al electromecánico asignado por parte del jefe de taller, asesor de servicio
o jefe de equipo, concretando el tiempo de intervención e indicando el procedimiento
de aviso en caso de averías detectadas en el sistema intervenido que no estaban
previstas (tornillería trasroscada, rota o en mal estado, mangueras de instalación
eléctricas deterioradas, entre otras), asegurando que en el tiempo de intervención se
han tenido en cuenta la restauración de los problemas no previstos.
CR1.6 Las piezas encontradas en mal estado (culata del motor, válvulas, árbol
de levas, guías de válvula, muelles, bloque, cigüeñal, bielas, pistones, cilindros,
segmentos, tuberías del motor, turbos, radiadores, filtros, manguitos, abrazaderas,
conectores, mazos de cables, captadores, electroválvulas, centralitas, actuadores,
entre otras) y que es necesario sustituir, se solicitan, verificando el tiempo de
dispensado y la posibilidad de utilizar piezas reacondicionadas aplicando los criterios
de la economía circular, reajustando e informando del dato de entrega del vehículo
reparado.
CR1.7 Las operaciones de mantenimiento realizadas (cambio de aceite, cambio
de refrigerante, correas de accesorios, poleas, tensores, depósito/s GNC/GLP,
silenciadores, recirculación de gases de escape (EGR), catalizadores NOx-SCR,
sondas de presión diferencial, gasificadores, tubos de gas, entre otros) se verifican,
comprobando que se han ejecutado los trabajos consignados en la documentación
técnica, analizando la hoja check list de mantenimiento y servicio en cada caso,
verificando que todos sus puntos se han chequeado.
CR1.8 La orden de reparación en el mantenimiento, diagnóstico y reparación de
los motores térmicos y sus sistemas auxiliares se cierra, preservando el recambio

cve: BOE-A-2024-20999
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Núm. 249