BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 102

Viernes 26 de abril de 2024

Sec. III. Pág. 48294

marismas, superficie que se encuentra totalmente incluida en el Dominio Público
Marítimo-Terrestre (DPMT). Se prevén las siguientes actuaciones:
Acondicionamiento del camino de servicio.
El aparcamiento existente a lo largo del camino de servicio, actualmente en el DPMT,
es incompatible en dicha ubicación. La consecuencia principal de la eliminación de los
aparcamientos actuales es la ampliación de la superficie del sistema dunar presente. La
actuación principal es cambiar la funcionalidad actual del camino existente tras el frente
dunar, limitando el acceso de los vehículos al mismo y a la playa mediante la instalación
de cuatro barreras móviles tipo «Cap de Creus». Se propone acondicionar el camino de
servicio de la playa de manera que el trazado del camino discurrirá por el límite del
sistema dunar entre la playa, la zona arenosa y las zonas de matorral halófilo, más
interiores, pero de influencia marina. Se reducirá el ancho actual de los 20 m actuales
a 3.5 m de manera continua, con zonas más anchas para permitir el giro de los vehículos
cada 200 m, así como accesos para la maquinaria de mantenimiento a la playa. A ambos
lados del nuevo trazado del camino se colocarán postes con cuerdas.
Recuperación de superficie del cordón dunar.
Se propone la ampliación de la superficie del cordón dunar mediante la remodelación
de la arena en la zona del camino actual y las zonas de aparcamiento, para acelerar la
regeneración física de las dunas y su vegetación, dando continuidad, mayor anchura y
estabilidad al cordón dunar existente. La arena que deba movilizarse se dejará entre el
camino de servicio y las dunas actuales, como zonas de acopio y depósito para su
posterior modelado según las dunas existentes. Para el transporte de la arena se
utilizará el camino actual, regenerando el cordón dunar desde el Sur al Norte. El EsIA
indica que la arena procederá de la acumulada en los laterales del actual camino de
servicio, que se considera suficiente para conseguir el objetivo de esta actuación.
También, se propone la recuperación de los pasos de duna de mayor anchura, que
ya se encuentran cerrados al paso, aunque se replanteará su realización en caso de que
se haya regenerado de manera natural.
Para impedir el acceso peatonal por medio de la superficie dunar a recuperar, se
protegerá mediante un vallado realizado con postes cilíndricos de madera, unidos
mediante cuerda.

Con objeto de proteger el camino de servicio, se propone la colocación de líneas de
retenedores paralelas al mismo. Se colocarán 1,5 m hacia el interior de la duna y será
discontinua cuando exista vegetación natural que ya realice dicha función.
Por otro lado, al eliminarse los aparcamientos, se reducen los accesos peatonales a
la playa entre las dunas. Ello supone que se podrá recuperar la continuidad del frente
dunar mediante el relleno de los pasos que sea necesario regenerar, para lo que se
colocarán retenedores de arena con anterioridad a la plantación de especies dunares,
con el fin de acelerar la estabilidad de las nuevas superficies.
La repoblación de la duna se llevará a cabo, principalmente, con el barrón
(Ammophila arenaria) y la grama marina (Elymus farctus). Además, se acompañarán
de otras especies como Euphorbia paralias, Medicago marina, Cyperus capitatus o
Eryngium maritimum, colocadas aleatoriamente buscando un aspecto lo más natural
posible.
Restauración de zonas degradadas por aparcamiento.
El EsIA indica que las dos superficies que se utilizan para aparcar y que quedarían
en el lado interior del trazado de camino propuesto, serán restauradas.

cve: BOE-A-2024-8456
Verificable en https://www.boe.es

Fijación del cordón dunar.