BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 86

Lunes 8 de abril de 2024

Relación de consultados

Sec. III. Pág. 39417

Respuestas
recibidas

Agencia Valenciana de Seguridad y Respuesta a Emergencias.

Sí

Dirección General de Urbanismo, Paisaje y Evaluación Ambiental. Generalitat
Valenciana.

No

Societat Valenciana d'Ornitología.

No

Greenpeace España.

No

Acció Ecologista-Agro.

Sí

Ecologistas en Acción del País Valencià.

No

Asociación Xúquer Viu.

No

WWF/ADENA.

No

Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la sección 1.ª del capítulo II, del título II, según
los criterios del anexo III, de la Ley de evaluación ambiental.
a.

Características del proyecto

– Alternativa 0: La no ejecución de ninguna actuación mantiene el riesgo de nuevas
inundaciones en las infraestructuras existentes y las que pasarán a formar parte de la
red de Alta Velocidad.
– Túneles hidráulicos o encauzamientos: se plantea la ejecución de 10
encauzamientos dirigidos a las ramblas de Canyoles y de Posino. Estas obras pueden
reducir los efectos de la inundación, pero no resuelven el problema por sí mismas.
Además, pueden provocar importantes afecciones ambientales e hidráulicas en las
ramblas de la zona, son de difícil ejecución y con costes muy elevados.
– Balsas de laminación: Se estudian inicialmente 5 balsas, dos al sur y 3 al norte.
Los modelos empleados en el Estudio hidrológico revelan que la solución que menor
caudal punta genera y alcanza mayor porcentaje de laminación, para los periodos de
retorno T100 y T200, es el diseño de 4 balsas (BS1, BS2, BN1 y BN3), descartándose la
construcción de la balsa BN2 por no resultar técnica ni económicamente viable. Esta es
la alternativa seleccionada por el promotor, y es considerada por el Ayuntamiento de
Font de la Figuera como la mejor opción entre las soluciones técnicas estudiadas.
Las cuatro balsas propuestas tienen una capacidad total de 1.16 Hm3, capacidad
suficiente para restituir el flujo de escorrentía natural que se acumula en la zona
inundable, estimado en 1 Hm3.

cve: BOE-A-2024-6936
Verificable en https://www.boe.es

Las 4 balsas proyectadas se ubican a unos 500 m al sur del núcleo poblacional de la
Font de la Figuera, en un emplazamiento franqueado por la línea ferroviaria, la autovía
A-33 y la carretera Nacional N-344. Su diseño tiene por objeto la laminación de avenidas,
reteniendo el flujo de escorrentía sobre la zona inundable de la Foia de Manuel y
realizando un vertido posterior de manera controlada, durante un periodo de tres a seis
días, mediante desagües de fondo y vertederos. Dos de las balsas estarán ubicadas al
sur de la línea ferroviaria (BS1 y BS2) y las otras dos al norte (BN1 y BN3). Las balsas
BS1 y BN1 serán de nueva construcción, mientras que las balsas BS2 y BN3 serán
ampliaciones de las ejecutadas con anterioridad en el «Proyecto de construcción de las
actuaciones de mejora del drenaje en la plataforma en el entorno del túnel de Font de la
Figuera (Valencia)».
Las principales alternativas estudiadas son las siguientes: