BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 8 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 163337

La superficie de afección total a la vegetación del entorno se prevé en el EsIA
de 1.020.452,8 m2 y, de acuerdo a los datos del estudio específico, la mayor afección del
proyecto se produce en las plantaciones de eucalipto, que representan el 89% de la
superficie total, mientras que la afección a la superficie de frondosas es escasa, ya que,
incluyendo la vegetación de ribera, representa un 1,5%. A lo largo del proyecto, el 4,3%
de la afección se produce sobre matorral, que en su mayoría son brezales-tojales con
helechos y zarzas. En conjunto, las formaciones vegetales de carácter antrópico son las
que se verían más afectadas, que suponen cerca del 94 % de la superficie afectada de
acuerdo con el promotor.
Respecto de los hábitats de interés comunitario (HIC), en el ámbito de implantación
se ha catalogado la presencia de los siguientes:
– 4020* - Brezales húmedos atlánticos de zona templadas de Erica ciliaris y Erica
tetralix.
– 4030 - Brezales secos europeos.
– 91E0* - Robledales galaico-portugeses con Quercus robur y Quercus pyrenaica.
– 8230 - Roquedos silíceos con vegetación pionera del SedoScleranthion o del Sedo
albi-Veronicion dillenii.
– 5110 - Formaciones estables xerotermófilas de Buxus sempervirens en pendientes
rocosas (Berberidion p.p.).
El promotor indica que se afectaría principalmente a los brezales-tojales, es decir a
los hábitats 4020* y 4030, que se observan en la zona donde se localizarán los
aerogeneradores AE-11, AE-12 y AE-13 y parte de los viales de acceso, y en un tramo
de la línea, en el que no se verían afectados al tratarse de una línea aérea y no estar
ubicados apoyos sobre los mismos.
Con todo ello, el promotor indica que los principales impactos sobre la vegetación
serían la eliminación de la cubierta vegetal en la zona de obras y de acopio de
materiales; el mantenimiento de la calle de seguridad de la línea; el deterioro de la
vegetación cercana por depósitos de polvo sobre las superficies foliares por las
emisiones de la maquinaria y los movimientos de tierras; y la posibilidad de que se
generen incendios forestales.
El promotor relaciona una serie de medidas durante la fase de diseño: proyectar los
viales de acceso intentando utilizar los ya existentes en la medida de lo posible, y evitar
la apertura de nuevos caminos, y en el caso de ser necesarios, se tratará de que
requieran el menor movimiento de tierras posibles y la menor afección a las formaciones
de frondosas o hábitats de interés. Así mismo se procurará ubicar los apoyos en las
proximidades de viales existentes. Por otro lado, se evitará la afección a la vegetación
fuera de la zona de actuación, mediante la adecuada delimitación de la zona de tala, de
desbroce y la de movimiento de tierras.
El acopio de materiales durante la ejecución de la línea se realizará en zonas bajo la
traza, con bajo valor ambiental y escasa pendiente. Por otro lado, los residuos
generados en las cortas de la vegetación como paso previo a las obras pueden suponer
un peligro de incendio sobre todo debido a la alta inflamabilidad de alguna de las
especies presentes, como los tojos o los brezos si se encuentran secas, por lo que se
procederá a su retirada y gestión adecuada de los mismos. En todo momento se
cumplirá con lo dispuesto en la legislación de montes. Se mantendrán en buen estado de
conservación y libres de obstáculos los caminos y pistas forestales afectadas por los
trabajos, de tal manera que no se interrumpa el normal funcionamiento de los medios de
prevención y extinción de incendios forestales, y se mantendrá la maquinaria en estado
óptimo.
Respecto a la infraestructura de evacuación destaca que se mantendrá una vigilancia
periódica de la vegetación bajo la línea aérea para comprobar que en ningún momento
un ejemplar alcanza una altura superior a la de seguridad y se realizarán los desbroces
necesarios para el control de la vegetación. El mantenimiento de esta calle de seguridad

cve: BOE-A-2023-25062
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Núm. 293