BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 287

Viernes 1 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 160344

En cuanto a la ubicación de las SET, para las SET Boquiñeni 30/400 kV, SET
Remolinos 30/400 kV y SET Tauste V400 30/400 kV, se han barajado tres alternativas de
emplazamiento para cada una de ellas, valorándose la alternativa 3 como la más
favorable debido a que, ocupa una menor superficie sobre un terreno prácticamente
llano, requiriendo menores movimientos de tierra y lo suficientemente alejada de los
núcleos urbanos, de zonas protegidas y de zonas de especial interés para la flora y la
fauna. Mientras que, en el caso de la SET Promotores Vitoria 400 kV, se han planteado 3
emplazamientos junto al punto de acceso a la red: SET Vitoria REE 400 kV,
escogiéndose la alternativa 3, por presentar menores afecciones sobre los valores
ambientales.
En relación al trazado de la línea de evacuación, en el EsIA se han analizado,
además de la alternativa «0», tres alternativas para cada uno de los tramos analizados
para la línea de evacuación en estudio. Para el tramo de la línea, situado en la provincia
de Zaragoza, se escoge la alternativa 2, debido a que es la opción de menor impacto en
el territorio, considerando que la agrupación con otras las líneas en tramitación es un
criterio determinante en la comparación de alternativas, ya que reduce la afección sobre
el territorio, considerando que implica la menor alteración en zonas de presencia de
aves, salvo en lo relativo a las aves esteparias.
Para el tramo de línea situado en la provincia de Álava, se escoge la alternativa 3, ya
que minimiza la afección sobre el conjunto de valores del medio, en especial al disponer
de un tramo considerable en la que se compactan las cuatro líneas evacuación, evitando
la necesidad de disponer de nuevas líneas en la zona. Además, es la que menos
afección provocaría sobre una parte apreciable de los componentes de medio natural
afectados.
b.

Tratamiento de los principales impactos del proyecto:

Atmósfera y clima:

Geología y suelo:
Los parques eólicos generan un impacto compatible sobre la geomorfología y relieve
de la zona, ya que se optimiza el movimiento de tierras y diseño de viales y plataformas
al máximo a las zonas cultivadas, implicando una menor afección al relieve. El EsIA
propone una serie de medidas preventivas y correctoras como la restauración
geomorfológica y fisiográfica de las zonas alteradas temporalmente, tras la cual, el
impacto se considera compatible.

cve: BOE-A-2023-24602
Verificable en https://www.boe.es

En fase de construcción, se generará un impacto derivado del uso de maquinaria
pesada para el transporte, la construcción de viales, zanjas y la preparación del terreno,
lo que conlleva un aumento de emisiones de polvo, gases y ruido, repercutiendo en la
calidad del aire de las poblaciones cercanas. En relación con el cambio climático, según
el EsIA, la generación de energía con fuentes renovables contribuirá a la disminución de
gases de efecto invernadero en comparación al uso de otras instalaciones no renovables
como fuente de energía. Por ello, en el EsIA, se considera que el impacto potencial
global sobre la calidad del aire y el cambio climático sería compatible, y más teniendo en
cuenta que se llevarán a cabo una serie de medidas preventivas.
El promotor, con el objetivo de reducir las afecciones sobre la atmósfera y a los
núcleos urbanos cercanos, eliminó 5 aerogeneradores que se encontraban a menos
de 1,5 km de estos núcleos.
Esta Dirección General considera que, además de las medidas propuestas por el
promotor, se deberá garantizar en el Plan de Vigilancia Ambiental (PVA) la mínima
incidencia de emisiones de polvo y partículas sobre la población más cercana y asegurar
que los niveles acústicos y lumínicos, durante las obras, no excedan valores admisibles,
así como, la correcta gestión de residuos peligrosos y no peligrosos generados en la
obra.