BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 27 de noviembre de 2023

Sec. III. Pág. 158079

los helicópteros y en las molestias sobre el entorno de las instalaciones por su ocupación
y ruido.
Las actuaciones proyectadas, dada su extensión y geometría, no crearán un efecto
barrera y no dificultarán las migraciones u otros movimientos de la fauna. Además, el
promotor destaca que el emplazamiento elegido ya se encuentra influenciado por
molestias de origen antrópico, como las actuales instalaciones de la base BRIF Puerto
del Pico, y la carretera N-502 (a 200 m aproximadamente de la parcela elegida). La
avifauna presente ya convive, de forma habitual, con las molestias asociadas al uso de la
base existente, además, la velocidad y las rutas de aproximación y despegue del
helipuerto están diseñadas de modo que permiten tener un mayor control y
maniobrabilidad para eludir colisiones. Por ello, considera que el impacto sobre la fauna
no será significativo, aunque sí moderado. Finalmente, resalta el impacto positivo del
funcionamiento de la base BRIF sobre la fauna, al evitar y prevenir los daños y alteración
de sus hábitats ocasionados por los incendios forestales.
El documento ambiental establece una serie de medidas preventivas, entre las que
destacan:
Con carácter previo al inicio de las obras, será necesario inspeccionar la zona con el
fin de detectar posibles refugios de especies de fauna sensibles, nidos, madrigueras, etc.
En caso (poco probable) de que se detectase la presencia de nidos o refugios de
especies protegidas, se notificará al órgano competente de la Comunidad Autónoma.
Para evitar las molestias acústicas a la fauna próxima al área de actuación, se
planificarán las obras, segregando las obras del horario nocturno y de los períodos de
parada biológica establecidos para el conjunto de las especies de fauna presentes en el
entorno.
Se contemplará la reducción del número de luminarias al mínimo imprescindible, el
uso de sistemas de iluminación de más alta eficiencia, la regulación del encendido y la
intensidad a la demanda real, evitando la proyección de luz directa hacia el cielo.
En caso de que se produzca alguna colisión con aves, será comunicado
inmediatamente al órgano competente de la Comunidad Autónoma de Castilla y León y
se elaborará un estudio dirigido a evitar futuras incidencias, adoptando las medidas
preventivas correspondientes, incluyendo la redefinición de las rutas de vuelo. Se
recogerá toda la información posible del incidente: ejemplar afectado, coordenadas,
altura de vuelo, maniobra que se estaba llevando a cabo, etc.
Se retirará cualquier elemento que pueda ser atractivo para los animales en la
instalación.
Se deberá llevar a cabo el mantenimiento y el control del estado del vallado
cinegético de las instalaciones para evitar el paso de animales y personas no
autorizadas.
La Dirección General Patrimonio Natural y Política Forestal de la Junta de Castilla y
León indica que, de acuerdo con la cartografía sobre Zonas de Sensibilidad para aves
planeadoras de la Junta de Castilla y León, el helipuerto se ubica en una zona con
categoría de prioridad para la conservación de estas aves «muy alta». Para asegurar la
compatibilidad ambiental del proyecto, se deberán considerar las siguientes medidas:
Para evitar colisiones y electrocuciones de la avifauna y mejorar la calidad del
paisaje, la nueva línea eléctrica que conectará con la línea eléctrica aérea existente
deberá ser subterránea, y a ser posible, su trazado discurrirá a lo largo de caminos
existentes. Igualmente, se deberá soterrar la línea eléctrica aérea existente que discurre
actualmente por la zona y que suministra a la actual base BRIF, lo cual se considera
imprescindible para mejorar la navegabilidad de los helicópteros en el entorno de la
nueva base.
En el vallado perimetral, no se colocarán alambres de espino ni elementos punzantes
que puedan afectar a la fauna. Además, se señalizará mediante placas u otros
elementos para visibilizarlos y evitar colisiones de fauna.

cve: BOE-A-2023-24089
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Núm. 283