BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 72

Sábado 25 de marzo de 2023

Sec. III. Pág. 44489

encuentran muy próximas a zonas urbanas, Esquivias y Borox respectivamente,
suponiendo un impacto paisajístico mucho mayor.
Respecto a la línea de evacuación el estudio de impacto ambiental propone tres
alternativas:
– Alternativa Norte con una longitud total de la LAAT de 19,451 Km.
– Alternativa Centro con una longitud total de la LAAT de 19,347 Km.
– Alternativa Sur con una longitud total de la LAAT de 19,866 Km.
En este caso se selecciona la Alternativa Norte al afectar las líneas Centro y Sur al
humedal inventariado IH425062 «Juncal Salino de Mazarrón».
4.2

Tratamiento de los principales impactos del proyecto.

A la vista del estudio de impacto ambiental, de las contestaciones a las consultas
recibidas y de las observaciones finales del promotor, se resumen a continuación los
impactos significativos y su tratamiento. El resto de los impactos contemplados en el
Estudio que se ha considerado que son compatibles o moderados, y que tienen en dicho
documento un tratamiento adecuado y suficiente, no se detallan en la presente
Declaración, pudiendo consultarse dicho documento en el mismo enlace web indicado en
el apartado 1.
El estudio contempla los impactos asociados a las fases de construcción, explotación
y desmantelamiento. Los impactos de la fase de desmantelamiento derivados de las
actuaciones de movimiento de tierras, desmontaje de las infraestructuras de la
instalación, presencia de personal y maquinaria son del mismo tipo que durante la fase
de construcción, con la diferencia de que tras esta fase se incluyen labores de restitución
de terrenos y accesos y la recuperación de usos tradicionales del suelo, que generarían
fundamentalmente impactos positivos.
Suelo, subsuelo, consumo de materiales, geodiversidad.

Durante la fase de construcción los principales impactos son los movimientos de
tierras, el desbroce, la retirada del horizonte superficial del suelo y la ocupación tanto
permanente como temporal del suelo por parte de los distintos elementos del proyecto.
Además, existe un riesgo de vertidos contaminantes accidentales debido a la existencia
de maquinaria. El promotor considera que el impacto en la geomorfología es moderado
debido a que al instalarse los paneles por hincado la modificación del relieve es menor.
Durante la fase de explotación presencia maquinaria puede producir ligeros
fenómenos de compactación, pero al tratarse de maquinaria no pesada, los fenómenos
de compactación esperables son mínimos. También existe un riesgo de contaminación
accidental debido a posibles vertidos por el uso de maquinaria y las tareas de
mantenimiento. El estudio propone medidas tanto preventivas como correctoras como la
descompactación del terreno mediante arado.
Respecto al riesgo de aumentar los procesos erosivos, la eliminación de la cubierta
vegetal y los movimientos de tierra realizados aumentan el riesgo de erosión. Ante este
riesgo, el promotor propone minimizar los desbroces y movimientos de tierras y realizar
actuaciones de revegetación una vez finalizadas las obras.
El estudio revela la existencia de tres Lugares de Interés Geológico en el entorno del
proyecto, pero considera que se ubican a suficiente distancia como para no resultar
afectados.
4.2.2

Agua.

El proyecto se encuentra en la Cuenca Hidrográfica del Tajo y no se asienta sobre
ninguna masa de agua subterránea. La línea de evacuación cruza numerosos cauces,
entre los que destacan los arroyos de Guatén y Gansarinos. Además, el tramo final de la

cve: BOE-A-2023-7727
Verificable en https://www.boe.es

4.2.1