III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2023-7486)
Resolución de 14 de marzo de 2023, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Plan para la mejora de la seguridad de las comunicaciones en la R.B.G. Gasoducto BVV tramo posición 41 (Bergara)-posición 45 (Arrigorriaga) (provincias de Guipúzcoa y Vizcaya)".
22 páginas totales
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 22 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 43186
personas interesadas recogidas en el anexo I y remitió la documentación recibida al
promotor para su consideración.
Una vez recibida la solicitud de inicio del procedimiento en el órgano ambiental, el 16
de junio de 2022 se traslada requerimiento de informe preceptivo en materia de
prevención y gestión de riesgos derivados de accidentes graves o catástrofes respecto
del Territorio Histórico de Vizcaya, que se recibe el 5 de agosto de 2022 de la Dirección
de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco.
3. Análisis técnico del expediente
3.1 Análisis de alternativas. El promotor descarta la alternativa de no realización del
proyecto (alternativa 0) ya que afectaría a la seguridad y la continuidad de las
comunicaciones del gasoducto. No se han contemplado alternativas de trazado ya que
se trata de instalar el cable de telemando junto al gasoducto existente, dentro de la franja
de servidumbre permanente. Esta última se caracteriza por ser un espacio libre de
obstáculos que, por razones de seguridad, está sujeta a diversas limitaciones de
dominio. Entre otras, indica el promotor, no se permite el desarrollo de formaciones
vegetales de entidad ni presencia de árboles, cuyas raíces podrían afectar a la integridad
del gasoducto o sus instalaciones auxiliares.
3.2 Tratamiento de los principales impactos del proyecto.
3.2.1 Suelo, subsuelo, geodiversidad. La zona de estudio se localiza en las
comarcas de Alto Deva, Duranguesa, Arratia-Nervión y Gran Bilbao, sobre terrenos muy
accidentados constituidos por un conjunto de alineaciones montañosas de dirección NOSE. La altitud oscila entre 100 y 734 m. El trazado presenta una superficie de 16.300 m2
con pendientes entre el 30 y 40 %, y de 4.580 m2 con pendientes superiores al 40 %.
Los suelos solo se verán afectados en la anchura de la pista de trabajo ya que las
obras no requieren, en principio, la apertura de accesos, al permitir la propia pista el
desplazamiento de maquinaria, vehículos y personal de la obra. Si en algún punto
concreto fuera necesaria la apertura de accesos para llegar a la pista, deberán ser
indicados por el contratista y enviados para su aprobación al órgano ambiental
competente antes del inicio de las obras, así como ser restaurados al finalizar las obras.
La apertura de pista y zanja y circulación de maquinaria van a afectar al suelo en la
franja de 4 m de la pista, en especial por la eliminación física del mismo o por la pérdida
de sus condiciones edáficas.
El promotor señala pérdidas de suelo debido a su disgregación en partículas y
posterior emisión de polvo; alteración del perfil del suelo; modificación de propiedades
físicas y químicas de los horizontes edáficos; compactación por el paso de vehículos y
pérdida de permeabilidad; contaminación accidental del suelo por aceites e
hidrocarburos de maquinaria. Los desmontes de terreno necesarios para la apertura de
pista, con el fin de adecuar la pista para la entrada de la maquinaria y vehículos
producen la alteración del relieve, si bien la envergadura de los movimientos de tierra en
este tipo de obras es muy escasa y tiene un carácter temporal, dado que en fase de
restitución se restablece la topografía original.
El promotor destaca la adopción de medidas preventivas como el adecuado
mantenimiento en parques de maquinaria y la gestión de residuos, conforme al Estudio
de gestión de residuos del EsIA, en relación con la contaminación del suelo. Para
minimizar el riesgo de desestabilización geotécnica de las laderas y de procesos
erosivos, contempla la instalación de diques, geotextiles, ataguías, drenajes, caballones
y técnicas de ingeniería naturalística. La restauración edáfica y biológica se realizará
mediante la descompactación del terreno, la correcta gestión de la tierra vegetal y la
reposición posterior sobre la pista.
El documento ambiental incluye estudio de gestión de residuos de construcción en el
que se identifican los distintos tipos de residuos y se estima la cantidad a generar en la
ejecución de las obras. El estudio recoge las medidas para prevenir la generación,
fomentar la clasificación, facilitar la valorización y minimizar las cantidades de residuos
cve: BOE-A-2023-7486
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 69
Miércoles 22 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 43186
personas interesadas recogidas en el anexo I y remitió la documentación recibida al
promotor para su consideración.
Una vez recibida la solicitud de inicio del procedimiento en el órgano ambiental, el 16
de junio de 2022 se traslada requerimiento de informe preceptivo en materia de
prevención y gestión de riesgos derivados de accidentes graves o catástrofes respecto
del Territorio Histórico de Vizcaya, que se recibe el 5 de agosto de 2022 de la Dirección
de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco.
3. Análisis técnico del expediente
3.1 Análisis de alternativas. El promotor descarta la alternativa de no realización del
proyecto (alternativa 0) ya que afectaría a la seguridad y la continuidad de las
comunicaciones del gasoducto. No se han contemplado alternativas de trazado ya que
se trata de instalar el cable de telemando junto al gasoducto existente, dentro de la franja
de servidumbre permanente. Esta última se caracteriza por ser un espacio libre de
obstáculos que, por razones de seguridad, está sujeta a diversas limitaciones de
dominio. Entre otras, indica el promotor, no se permite el desarrollo de formaciones
vegetales de entidad ni presencia de árboles, cuyas raíces podrían afectar a la integridad
del gasoducto o sus instalaciones auxiliares.
3.2 Tratamiento de los principales impactos del proyecto.
3.2.1 Suelo, subsuelo, geodiversidad. La zona de estudio se localiza en las
comarcas de Alto Deva, Duranguesa, Arratia-Nervión y Gran Bilbao, sobre terrenos muy
accidentados constituidos por un conjunto de alineaciones montañosas de dirección NOSE. La altitud oscila entre 100 y 734 m. El trazado presenta una superficie de 16.300 m2
con pendientes entre el 30 y 40 %, y de 4.580 m2 con pendientes superiores al 40 %.
Los suelos solo se verán afectados en la anchura de la pista de trabajo ya que las
obras no requieren, en principio, la apertura de accesos, al permitir la propia pista el
desplazamiento de maquinaria, vehículos y personal de la obra. Si en algún punto
concreto fuera necesaria la apertura de accesos para llegar a la pista, deberán ser
indicados por el contratista y enviados para su aprobación al órgano ambiental
competente antes del inicio de las obras, así como ser restaurados al finalizar las obras.
La apertura de pista y zanja y circulación de maquinaria van a afectar al suelo en la
franja de 4 m de la pista, en especial por la eliminación física del mismo o por la pérdida
de sus condiciones edáficas.
El promotor señala pérdidas de suelo debido a su disgregación en partículas y
posterior emisión de polvo; alteración del perfil del suelo; modificación de propiedades
físicas y químicas de los horizontes edáficos; compactación por el paso de vehículos y
pérdida de permeabilidad; contaminación accidental del suelo por aceites e
hidrocarburos de maquinaria. Los desmontes de terreno necesarios para la apertura de
pista, con el fin de adecuar la pista para la entrada de la maquinaria y vehículos
producen la alteración del relieve, si bien la envergadura de los movimientos de tierra en
este tipo de obras es muy escasa y tiene un carácter temporal, dado que en fase de
restitución se restablece la topografía original.
El promotor destaca la adopción de medidas preventivas como el adecuado
mantenimiento en parques de maquinaria y la gestión de residuos, conforme al Estudio
de gestión de residuos del EsIA, en relación con la contaminación del suelo. Para
minimizar el riesgo de desestabilización geotécnica de las laderas y de procesos
erosivos, contempla la instalación de diques, geotextiles, ataguías, drenajes, caballones
y técnicas de ingeniería naturalística. La restauración edáfica y biológica se realizará
mediante la descompactación del terreno, la correcta gestión de la tierra vegetal y la
reposición posterior sobre la pista.
El documento ambiental incluye estudio de gestión de residuos de construcción en el
que se identifican los distintos tipos de residuos y se estima la cantidad a generar en la
ejecución de las obras. El estudio recoge las medidas para prevenir la generación,
fomentar la clasificación, facilitar la valorización y minimizar las cantidades de residuos
cve: BOE-A-2023-7486
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 69
