III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Aeropuertos. (BOE-A-2021-15917)
Resolución de 29 de septiembre de 2021, de la Dirección General de Aviación Civil, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 28 de septiembre de 2021, por el que se aprueba el Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 234
Jueves 30 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 120298
Tabla Anexo 1.1. Previsiones de crecimiento de tráfico de pasajeros de los principales organismos
y fabricantes internacionales
Organismos29
Región
IATA
2021-2030
ACI 20202040
BOEING
2020-2039
AIRBUS
2018-2038
Europa
2,0%
2,9%
3,1%
3,4%
Oxford
Economics
2020-2040
-
España
-
-
-
-
8,47%
Norteamérica
1,7%
2,1%
2,7%
2,5%
-
Latinoamérica
2,9%
4,2%
5,1%
4,6%
-
Oriente Medio
3,6%
5,2%
4,3%
5,6%
-
Asia y Pacífico
4,5%
4,7%
5,1%
5,5%
-
África
3,6%
3,4%
5,5%
5,0%
-
Mundial
3,2%
3,7%
4,0%
4,3%
-
Fuente: IATA, ACI, Boeing, Airbus y Oxford Economics
A1.2. Principales hipótesis para la estimación de tráfico del DORA 2022‐
2026
Para la predicción de operaciones en el periodo 2022-2026 se ha partido de las
previsiones para España de la Agencia Europea de Seguridad de la Navegación Aérea
(Eurocontrol), teniendo en cuenta su escenario 230 de recuperación.
Las previsiones de operaciones de Aena son consistentes con el escenario 2 de las
previsiones de Eurocontrol.
29
IATA: IATA Traffic Forecast 2021-2039
BOEING: 2020_CMO_PDF_Download (Commercial Market Outlook 2019-2039). (Ingresos por pasajero/kilómetro)
Airbus’ Global Market Forecast (GMF). Cities, airports & aircraft 2019-2038. (Ingresos por pasajero/kilómetro)
OXFORD ECONOMICS: APF20210428 (Air Passenger Forecasts April 2021. Country Report - Spain
30
Eurocontrol establece tres escenarios posibles con variaciones en la fecha de disponibilidad de la vacuna para la
COVID-19 y la capacidad de recuperación del sector una vez se disponga de esta. En concreto el escenario 2, que es el
intermedio de los tres, considera que la vacuna estaría ampliamente disponible para el verano de 2022 y que se produciría
una recuperación rápida del tráfico.
cve: BOE-A-2021-15917
Verificable en https://www.boe.es
Para la predicción de los pasajeros, se ha llevado a cabo un análisis de las previsiones
de la propuesta de Aena, concluyendo que son adecuadas para los mercados
internacionales (EEE y no EEE). Sin embargo, en el caso del mercado doméstico se ha
ajustado ligeramente teniendo en cuenta la evolución histórica del número de pasajeros
por aeronave en dicho mercado.
Núm. 234
Jueves 30 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 120298
Tabla Anexo 1.1. Previsiones de crecimiento de tráfico de pasajeros de los principales organismos
y fabricantes internacionales
Organismos29
Región
IATA
2021-2030
ACI 20202040
BOEING
2020-2039
AIRBUS
2018-2038
Europa
2,0%
2,9%
3,1%
3,4%
Oxford
Economics
2020-2040
-
España
-
-
-
-
8,47%
Norteamérica
1,7%
2,1%
2,7%
2,5%
-
Latinoamérica
2,9%
4,2%
5,1%
4,6%
-
Oriente Medio
3,6%
5,2%
4,3%
5,6%
-
Asia y Pacífico
4,5%
4,7%
5,1%
5,5%
-
África
3,6%
3,4%
5,5%
5,0%
-
Mundial
3,2%
3,7%
4,0%
4,3%
-
Fuente: IATA, ACI, Boeing, Airbus y Oxford Economics
A1.2. Principales hipótesis para la estimación de tráfico del DORA 2022‐
2026
Para la predicción de operaciones en el periodo 2022-2026 se ha partido de las
previsiones para España de la Agencia Europea de Seguridad de la Navegación Aérea
(Eurocontrol), teniendo en cuenta su escenario 230 de recuperación.
Las previsiones de operaciones de Aena son consistentes con el escenario 2 de las
previsiones de Eurocontrol.
29
IATA: IATA Traffic Forecast 2021-2039
BOEING: 2020_CMO_PDF_Download (Commercial Market Outlook 2019-2039). (Ingresos por pasajero/kilómetro)
Airbus’ Global Market Forecast (GMF). Cities, airports & aircraft 2019-2038. (Ingresos por pasajero/kilómetro)
OXFORD ECONOMICS: APF20210428 (Air Passenger Forecasts April 2021. Country Report - Spain
30
Eurocontrol establece tres escenarios posibles con variaciones en la fecha de disponibilidad de la vacuna para la
COVID-19 y la capacidad de recuperación del sector una vez se disponga de esta. En concreto el escenario 2, que es el
intermedio de los tres, considera que la vacuna estaría ampliamente disponible para el verano de 2022 y que se produciría
una recuperación rápida del tráfico.
cve: BOE-A-2021-15917
Verificable en https://www.boe.es
Para la predicción de los pasajeros, se ha llevado a cabo un análisis de las previsiones
de la propuesta de Aena, concluyendo que son adecuadas para los mercados
internacionales (EEE y no EEE). Sin embargo, en el caso del mercado doméstico se ha
ajustado ligeramente teniendo en cuenta la evolución histórica del número de pasajeros
por aeronave en dicho mercado.
