III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2021-8861)
Resolución de 14 de mayo de 2021, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto "Ramal de conexión entre las líneas de ancho ibérico León-A Coruña y Betanzos Infesta-Ferrol".
8 páginas totales
Página
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 126
Jueves 27 de mayo de 2021
Sec. III. Pág. 64387
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II, del Título II, según
los criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
a)
Características del proyecto:
El proyecto consiste en la construcción de un ramal entre las líneas León-A Coruña y
Betanzos Infesta-Ferrol, el cual tendrá, aproximadamente, 2 km y ocupará una superficie
en torno a 3,24 ha.
En total se han planteado 6 alternativas, tras el estudio de las cuales la solución
propuesta es una evolución de la alternativa 6, donde se modifica el inicio para que, en la
bifurcación de la línea A Coruña-Lugo, el nuevo ramal se encuentre en la vía desviada y
se mantenga la funcionalidad de la línea actual.
Las líneas ferroviarias A Coruña-León y Betanzos-Infesta-Ferrol son líneas de vía
única en ancho ibérico no electrificadas con tráfico mixto. Según el documento, el diseño
de la nueva infraestructura se ha realizado con características similares a las vías
actuales, sin electrificación a corto plazo, pero con diseño compatible con una
implantación futura.
La velocidad máxima de diseño es de 80 km/h, aunque se considera razonables
reducciones de velocidad congruentes con la situación existente en los tramos de línea
con los que enlaza.
Las actuaciones proyectadas para llevar a cabo este ramal consistirán en:
– Unas pequeñas rectificaciones del trazado en las conexiones con la vía existente,
tanto al inicio como al final de la actuación, permitiendo situar una recta de dimensiones
suficientes para emplazar el segundo aparato, así como un desplazamiento lateral de la
vía hacia el sur (proveniente de A Coruña).
– La construcción de dos viaductos de 36 m y 873 m.
– La ejecución de varios muros laterales para evitar la afección a las edificaciones y
a la propia carretera y limitar el derrame de tierras.
El viaducto permitirá reducir las afecciones a la morfología del terreno que quedan
limitadas en este caso a los estribos y apoyos correspondientes a las pilas.
El movimiento de tierras previsto según el documento se muestra a continuación:
Volumen (m3)
Capa de Forma.
3.881,01
Firme.
1.431,90
Subbalasto.
2.169,76
D Tierra.
9.617,78
Terraplén.
18.044,38
628,70
Balasto.
4.655,54
Exc. ZM Tierra.
4.727,70
Relleno Zap. Muro.
4.099,00
Muros.
Tierra Vegetal.
540,70
1.104,20
cve: BOE-A-2021-8861
Verificable en https://www.boe.es
Zapata Muros.
Núm. 126
Jueves 27 de mayo de 2021
Sec. III. Pág. 64387
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1.ª del Capítulo II, del Título II, según
los criterios del anexo III, de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
a)
Características del proyecto:
El proyecto consiste en la construcción de un ramal entre las líneas León-A Coruña y
Betanzos Infesta-Ferrol, el cual tendrá, aproximadamente, 2 km y ocupará una superficie
en torno a 3,24 ha.
En total se han planteado 6 alternativas, tras el estudio de las cuales la solución
propuesta es una evolución de la alternativa 6, donde se modifica el inicio para que, en la
bifurcación de la línea A Coruña-Lugo, el nuevo ramal se encuentre en la vía desviada y
se mantenga la funcionalidad de la línea actual.
Las líneas ferroviarias A Coruña-León y Betanzos-Infesta-Ferrol son líneas de vía
única en ancho ibérico no electrificadas con tráfico mixto. Según el documento, el diseño
de la nueva infraestructura se ha realizado con características similares a las vías
actuales, sin electrificación a corto plazo, pero con diseño compatible con una
implantación futura.
La velocidad máxima de diseño es de 80 km/h, aunque se considera razonables
reducciones de velocidad congruentes con la situación existente en los tramos de línea
con los que enlaza.
Las actuaciones proyectadas para llevar a cabo este ramal consistirán en:
– Unas pequeñas rectificaciones del trazado en las conexiones con la vía existente,
tanto al inicio como al final de la actuación, permitiendo situar una recta de dimensiones
suficientes para emplazar el segundo aparato, así como un desplazamiento lateral de la
vía hacia el sur (proveniente de A Coruña).
– La construcción de dos viaductos de 36 m y 873 m.
– La ejecución de varios muros laterales para evitar la afección a las edificaciones y
a la propia carretera y limitar el derrame de tierras.
El viaducto permitirá reducir las afecciones a la morfología del terreno que quedan
limitadas en este caso a los estribos y apoyos correspondientes a las pilas.
El movimiento de tierras previsto según el documento se muestra a continuación:
Volumen (m3)
Capa de Forma.
3.881,01
Firme.
1.431,90
Subbalasto.
2.169,76
D Tierra.
9.617,78
Terraplén.
18.044,38
628,70
Balasto.
4.655,54
Exc. ZM Tierra.
4.727,70
Relleno Zap. Muro.
4.099,00
Muros.
Tierra Vegetal.
540,70
1.104,20
cve: BOE-A-2021-8861
Verificable en https://www.boe.es
Zapata Muros.
