5. Anuncios. . (2023/144-63)
Resolución de 20 de julio de 2023, de la Secretaría General de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul, por la que se emite y se hace pública la declaración ambiental estratégica del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Jaén. Plan de Movilidad Sostenible.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOJA
Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
Número 144 - Viernes, 28 de julio de 2023
página 12675/4
6. Seguimiento ambiental.
El Capítulo 10 del EsAE recoge un sistema de seguimiento y evaluación de los efectos
ambientales del PTMAJ que vela por el cumplimiento de los principios de sostenibilidad y
lucha contra el cambio climático, el cual debe integrarse en el sistema de seguimiento y
evaluación de la ejecución general del propio PTMAJ, con los siguientes objetivos:
- Verificar la valoración de los probables efectos ambientales realizada en el propio
EsAE.
- Identificar posibles desviaciones en dicha valoración, así como otros efectos adversos
detectados durante el desarrollo del PTMAJ no previstos inicialmente en el EsAE.
- Evaluar la ejecución de las medidas indicadas en el EsAE para prevenir, reducir y
compensar los efectos negativos significativos del PTMAJ.
- Obtener conclusiones de lo anterior respecto a la contribución del PTMAJ al
desarrollo sostenible y a la lucha contra el cambio climático de su ámbito territorial.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253-802X
https://www.juntadeandalucia.es/eboja
00287685
5. Análisis de alternativas. Efectos significativos sobre el medio ambiente.
La ley GICA establece (artículos 15 y 37) que la evaluación ambiental estratégica
es un instrumento de prevención y control ambiental, cuya finalidad es lograr la mayor
integración de los aspectos ambientales en la planificación mediante la prevención y
corrección sus efectos negativos sobre el medio ambiente.
El análisis de alternativas constituye un paso básico y esencial en la toma de
decisiones al objeto de seleccionar la alternativa con mayor integración ambiental.
5.1. Alternativas.
El EsAE presenta, en su Capítulo 3, las alternativas o escenarios propuestos:
Escenario 1. Apuesta por la movilidad limpia: 21 medidas que fomentan la movilidad
de bajas emisiones y los modos activos.
Escenario 2. Apuesta por el transporte colectivo y compartido: 25 medidas que
mejoran los aspectos de calidad relacionados con el transporte público colectivo y
normalizan los nuevos modelos derivados del concepto de movilidad compartida.
Escenario 3. Gestión de la movilidad: 34 medidas que influyen en la conducta de las
personas, facilitando información relacionada con los modos sostenibles de transporte y
eliminando las barreras físicas y psicológicas que limitan sus opciones de movilidad.
Escenario 4. Garantizar la accesibilidad y la inclusión social: 45 medidas con prioridad
a la accesibilidad, seguridad y comodidad de los medios de transporte para conseguir un
sistema de transporte que sea integrado e inclusivo.
El EsAE aporta, en sus Capítulos 7 y 8, sendos análisis de los efectos de las cuatro
alternativas técnica y ambientalmente viables consideradas (escenarios 1, 2, 3 y 4). Se
emplearon dos metodologías de valoración de los posibles efectos estratégicos de las
actuaciones de cada escenario sobre el medio ambiente.
La primera metodología (Capítulo 7), denominada análisis multicriterio, valoraba los
efectos de cada alternativa sobre indicadores directamente relacionados con los seis
objetivos estratégicos del PTMAJ, siendo el escenario 4 el que mejor responde a dichos
objetivos.
La segunda metodología (Capítulo 8), valoraba los efectos sobre los aspectos
(naturales, sociales y económicos) que constituyen el medio ambiente según la ley GICA,
por tanto de forma mucho más global e integrada. El balance de efectos positivos y
negativos identificaba igualmente al escenario 4 como el de mayor integración ambiental.
5.2. Efectos ambientales.
El EsAE aporta, en su Capítulo 8, un análisis de los efectos ambientales de las
actuaciones de dicho escenario 4 sobre los aspectos ambientales que establece la ley
GICA. El balance global de efectos estratégicos positivos y negativos es muy favorable, con
ausencia de efectos ambientales negativos significativos sobre el medio ambiente, siempre
que la ejecución del programa de medidas del plan se realice conforme a las medidas
preventivas, correctoras y compensatorias establecidas en el Capítulo 9 del EsAE.
Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
Número 144 - Viernes, 28 de julio de 2023
página 12675/4
6. Seguimiento ambiental.
El Capítulo 10 del EsAE recoge un sistema de seguimiento y evaluación de los efectos
ambientales del PTMAJ que vela por el cumplimiento de los principios de sostenibilidad y
lucha contra el cambio climático, el cual debe integrarse en el sistema de seguimiento y
evaluación de la ejecución general del propio PTMAJ, con los siguientes objetivos:
- Verificar la valoración de los probables efectos ambientales realizada en el propio
EsAE.
- Identificar posibles desviaciones en dicha valoración, así como otros efectos adversos
detectados durante el desarrollo del PTMAJ no previstos inicialmente en el EsAE.
- Evaluar la ejecución de las medidas indicadas en el EsAE para prevenir, reducir y
compensar los efectos negativos significativos del PTMAJ.
- Obtener conclusiones de lo anterior respecto a la contribución del PTMAJ al
desarrollo sostenible y a la lucha contra el cambio climático de su ámbito territorial.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253-802X
https://www.juntadeandalucia.es/eboja
00287685
5. Análisis de alternativas. Efectos significativos sobre el medio ambiente.
La ley GICA establece (artículos 15 y 37) que la evaluación ambiental estratégica
es un instrumento de prevención y control ambiental, cuya finalidad es lograr la mayor
integración de los aspectos ambientales en la planificación mediante la prevención y
corrección sus efectos negativos sobre el medio ambiente.
El análisis de alternativas constituye un paso básico y esencial en la toma de
decisiones al objeto de seleccionar la alternativa con mayor integración ambiental.
5.1. Alternativas.
El EsAE presenta, en su Capítulo 3, las alternativas o escenarios propuestos:
Escenario 1. Apuesta por la movilidad limpia: 21 medidas que fomentan la movilidad
de bajas emisiones y los modos activos.
Escenario 2. Apuesta por el transporte colectivo y compartido: 25 medidas que
mejoran los aspectos de calidad relacionados con el transporte público colectivo y
normalizan los nuevos modelos derivados del concepto de movilidad compartida.
Escenario 3. Gestión de la movilidad: 34 medidas que influyen en la conducta de las
personas, facilitando información relacionada con los modos sostenibles de transporte y
eliminando las barreras físicas y psicológicas que limitan sus opciones de movilidad.
Escenario 4. Garantizar la accesibilidad y la inclusión social: 45 medidas con prioridad
a la accesibilidad, seguridad y comodidad de los medios de transporte para conseguir un
sistema de transporte que sea integrado e inclusivo.
El EsAE aporta, en sus Capítulos 7 y 8, sendos análisis de los efectos de las cuatro
alternativas técnica y ambientalmente viables consideradas (escenarios 1, 2, 3 y 4). Se
emplearon dos metodologías de valoración de los posibles efectos estratégicos de las
actuaciones de cada escenario sobre el medio ambiente.
La primera metodología (Capítulo 7), denominada análisis multicriterio, valoraba los
efectos de cada alternativa sobre indicadores directamente relacionados con los seis
objetivos estratégicos del PTMAJ, siendo el escenario 4 el que mejor responde a dichos
objetivos.
La segunda metodología (Capítulo 8), valoraba los efectos sobre los aspectos
(naturales, sociales y económicos) que constituyen el medio ambiente según la ley GICA,
por tanto de forma mucho más global e integrada. El balance de efectos positivos y
negativos identificaba igualmente al escenario 4 como el de mayor integración ambiental.
5.2. Efectos ambientales.
El EsAE aporta, en su Capítulo 8, un análisis de los efectos ambientales de las
actuaciones de dicho escenario 4 sobre los aspectos ambientales que establece la ley
GICA. El balance global de efectos estratégicos positivos y negativos es muy favorable, con
ausencia de efectos ambientales negativos significativos sobre el medio ambiente, siempre
que la ejecución del programa de medidas del plan se realice conforme a las medidas
preventivas, correctoras y compensatorias establecidas en el Capítulo 9 del EsAE.
