Madrid (BOCM-20210514-48)
Otros anuncios. Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad. Tarifas aparcamientos mixtos y rotación
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BOCM
Pág. 148
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
VIERNES 14 DE MAYO DE 2021
B.O.C.M. Núm. 114
III. ADMINISTRACIÓN LOCAL
AYUNTAMIENTO DE
48
MADRID
OTROS ANUNCIOS
Decreto de 12 de mayo de 2021, del delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, por el que se modifica parcialmente el decreto de 15 de diciembre
de 2020 del delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad por el que se
aprueban para el año 2021 las tarifas de las plazas rotacionales de los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de Madrid en gestión directa e indirecta.
En virtud de Decreto de 15 de diciembre de 2020 del delegado del Área de Gobierno
de Medio Ambiente y Movilidad, se aprobaron para el año 2021 las tarifas de las plazas rotacionales de los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de Madrid
en gestión directa e indirecta.
En su apartado cuarto se actualizó el régimen tarifario específico aplicable a las plazas
municipales de aparcamiento rotacional en régimen disuasorio, gestionadas por la EMT,
contemplando la posibilidad de aparcar sin coste alguno en día laborable (de lunes a sábado), entre las 6 y las 22 horas a los usuarios que combinen el uso de estos aparcamientos
con la utilización de la tarjeta de transporte público colectivo de la ciudad de Madrid (TTP)
durante la estancia, ya sea ferroviario, de cercanías y/o metropolitano, como de autobuses
municipales urbanos de la EMT.
Para beneficiarse de la gratuidad resultaba necesario estacionar el vehículo, un mínimo de cinco y un máximo de dieciséis horas y, posteriormente, hacer uso del transporte público para sus desplazamientos dentro de la ciudad.
No obstante, con la finalidad de incrementar la movilidad sostenible y favorecer el uso
de los aparcamientos en régimen disuasorio por todos los ciudadanos, resulta conveniente
revisar el régimen tarifario aplicable a las plazas municipales de aparcamiento rotacional
en régimen disuasorio gestionadas por la EMT.
Para ello, se suprime la necesidad de someterse a un régimen horario específico para
aparcar en día laborable, manteniendo únicamente el requisito del período mínimo de tiempo exigible –cinco horas– y el máximo –dieciséis horas–, así como el de hacer uso del transporte público durante sus desplazamientos para poder estacionar gratuitamente en los aparcamientos rotacionales en régimen disuasorio gestionados por la EMT.
Con ello, se dotará a los aparcamientos disuasorios de una mayor flexibilidad de uso,
potenciando su utilización por parte de todos los ciudadanos sin necesidad de someterse a un
régimen horario especifico, lo que incrementará positivamente su uso, y se traducirá en una
mayor utilización del transporte público y, con ello, una disminución de la densidad del tráfico en el centro de la ciudad de Madrid con un impacto positivo en la movilidad sostenible.
Por otra parte, con la finalidad de incentivar el uso de la bicicleta como vehículo limpio especialmente protegido en la estrategia de movilidad sostenible 360, se considera conveniente dotar de la infraestructura necesaria para el estacionamiento de bicicletas en los
aparcamientos en régimen disuasorio y en las zonas intermodales de mayor demanda, mejorando con ello la intermodalidad.
Por todo lo anterior, y en virtud de las atribuciones conferidas por el Acuerdo de 4 de
julio de 2019, de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, de organización y competencias del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, a propuesta de la Dirección
General de Planificación e Infraestructuras de Movilidad, dispongo:
Primero.—Modificar los apartados tercero y cuarto del Decreto de 15 de diciembre
de 2020 del delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, por el que se
aprueban para el año 2021 las tarifas de las plazas rotacionales de los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de Madrid en gestión directa e indirecta, que quedaran con la siguiente redacción:
“Tercero.—Actualizar las tarifas máximas para las bicicletas y vehículos de movilidad
urbana (VMU) en los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de
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Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad
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Decreto de 12 de mayo de 2021, del delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, por el que se modifica parcialmente el decreto de 15 de diciembre
de 2020 del delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad por el que se
aprueban para el año 2021 las tarifas de las plazas rotacionales de los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de Madrid en gestión directa e indirecta.
En virtud de Decreto de 15 de diciembre de 2020 del delegado del Área de Gobierno
de Medio Ambiente y Movilidad, se aprobaron para el año 2021 las tarifas de las plazas rotacionales de los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de Madrid
en gestión directa e indirecta.
En su apartado cuarto se actualizó el régimen tarifario específico aplicable a las plazas
municipales de aparcamiento rotacional en régimen disuasorio, gestionadas por la EMT,
contemplando la posibilidad de aparcar sin coste alguno en día laborable (de lunes a sábado), entre las 6 y las 22 horas a los usuarios que combinen el uso de estos aparcamientos
con la utilización de la tarjeta de transporte público colectivo de la ciudad de Madrid (TTP)
durante la estancia, ya sea ferroviario, de cercanías y/o metropolitano, como de autobuses
municipales urbanos de la EMT.
Para beneficiarse de la gratuidad resultaba necesario estacionar el vehículo, un mínimo de cinco y un máximo de dieciséis horas y, posteriormente, hacer uso del transporte público para sus desplazamientos dentro de la ciudad.
No obstante, con la finalidad de incrementar la movilidad sostenible y favorecer el uso
de los aparcamientos en régimen disuasorio por todos los ciudadanos, resulta conveniente
revisar el régimen tarifario aplicable a las plazas municipales de aparcamiento rotacional
en régimen disuasorio gestionadas por la EMT.
Para ello, se suprime la necesidad de someterse a un régimen horario específico para
aparcar en día laborable, manteniendo únicamente el requisito del período mínimo de tiempo exigible –cinco horas– y el máximo –dieciséis horas–, así como el de hacer uso del transporte público durante sus desplazamientos para poder estacionar gratuitamente en los aparcamientos rotacionales en régimen disuasorio gestionados por la EMT.
Con ello, se dotará a los aparcamientos disuasorios de una mayor flexibilidad de uso,
potenciando su utilización por parte de todos los ciudadanos sin necesidad de someterse a un
régimen horario especifico, lo que incrementará positivamente su uso, y se traducirá en una
mayor utilización del transporte público y, con ello, una disminución de la densidad del tráfico en el centro de la ciudad de Madrid con un impacto positivo en la movilidad sostenible.
Por otra parte, con la finalidad de incentivar el uso de la bicicleta como vehículo limpio especialmente protegido en la estrategia de movilidad sostenible 360, se considera conveniente dotar de la infraestructura necesaria para el estacionamiento de bicicletas en los
aparcamientos en régimen disuasorio y en las zonas intermodales de mayor demanda, mejorando con ello la intermodalidad.
Por todo lo anterior, y en virtud de las atribuciones conferidas por el Acuerdo de 4 de
julio de 2019, de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, de organización y competencias del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, a propuesta de la Dirección
General de Planificación e Infraestructuras de Movilidad, dispongo:
Primero.—Modificar los apartados tercero y cuarto del Decreto de 15 de diciembre
de 2020 del delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, por el que se
aprueban para el año 2021 las tarifas de las plazas rotacionales de los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de Madrid en gestión directa e indirecta, que quedaran con la siguiente redacción:
“Tercero.—Actualizar las tarifas máximas para las bicicletas y vehículos de movilidad
urbana (VMU) en los aparcamientos municipales mixtos y de rotación de la ciudad de
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