Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2021061407)
Resolución de 7 de mayo de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Reforma de LAMT a 15(20) kV "Puebla_S.P" de SUB. "Zafra", entre CS 47350 "CDAT-SCTO. Alconera" y CD 47103 "Burguillos_1", a realizar en los términos municipales de Alconera y Burguillos del Cerro (Badajoz), cuyo promotor es Edistribución Redes Digitales, SLU. Expte.: LE 047/18.
30 páginas totales
Página
NÚMERO 93

24591

Martes, 18 de mayo de 2021

POLÍGONO

PARCELA

TÉRMINO MUNICIPAL

6

9005

ALCONERA

6

156

ALCONERA

6

209

ALCONERA

3

9000

ALCONERA

6

177

ALCONERA

6

203

ALCONERA

En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta cuatro escenarios:


— Alternativa 0, considera la no realización del proyecto. Esta alternativa se descarta
directamente, ya que esto conllevaría que no se llevase a cabo la mejora del servicio
en la zona.



— Alternativa 1: consiste en el soterrado de la línea con el mismo trazado que el propuesto para la alternativa 3. Esta alternativa se descarta también directamente,
debido a las dificultades técnicas en la ejecución de los cruces subterráneos con arroyos, con la consecuente dificultad del futuro mantenimiento de la instalación bajo
el curso de agua en estos puntos. Además, supondría una importante afección al
hábitat de dehesa existente en la zona, así como a la vegetación de ribera asociada
a los cursos de agua atravesados.



— Alternativa 2: en esta alternativa el trazado desde el CD 47103 “Burguillos_1” hasta
el apoyo N.º 9 evita el espacio declarado como Bien de Interés Cultural “Conjunto
Histórico de Burguillos del Cerro”. Desde este punto se dirige al sureste y discurre
paralela a la carretera EX-112 hasta llegar al tramo de no actuación y pasado este
tramo, vuelve a buscar el paralelismo con la citada carretera.



— Alternativa 3: en esta alternativa el trazado hasta el apoyo N.º 9 es el mismo que en
la alternativa 2, y a partir de ahí continúa muy próxima al trazado de la línea existente a desmontar, desplazándose entorno a los 15-20 metros de éste.