III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Aeropuertos. (BOE-A-2021-15917)
Resolución de 29 de septiembre de 2021, de la Dirección General de Aviación Civil, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 28 de septiembre de 2021, por el que se aprueba el Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 234
Jueves 30 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 120261
de la evolución real de la demanda. Por este motivo, Aena deberá realizar todas las
actuaciones que resulten necesarias para garantizar la capacidad de las infraestructuras
en condiciones de calidad adecuadas7.
Con carácter general y sin perjuicio de lo previsto en la Ley 18/2014, el coste asociado
a las actuaciones que resulten necesarias para adecuar la capacidad de las
infraestructuras a la demanda real, se considerará riesgo y ventura del operador.
Estándares de calidad
El DORA 2022-2026 establece unos estándares de calidad exigentes y competitivos,
que persiguen incentivar la mejora continua de la experiencia del pasajero. En este
sentido, el DORA 2022-2026 considera prioritario que se mantengan los altos niveles de
calidad que se ofrecen en la actualidad y que se actúe en aquellos ámbitos en los que
cabe margen de mejora.
El DORA 2022-2026 ha establecido 17 indicadores de calidad aplicables a Aena,
clasificados en 5 ámbitos:
Satisfacción percibida por los pasajeros (SPAX).
Tiempos de espera en los puntos de proceso de pasajeros (TEPP).
Disponibilidad de los equipos/instalaciones en el edificio terminal (DEET).
Disponibilidad de los equipos/instalaciones en el lado aire (DELA).
Otras áreas clave (OTAC).
7
Con carácter general, en el caso de los edificios terminales de pasajeros, los niveles de calidad adecuados serán los
definidos en ADRM edición 10ª de IATA como nivel de servicio óptimo. Si como consecuencia de una situación de
emergencia de salud pública, se establece un distanciamiento físico de seguridad interpersonal que implique una ratio
m2/pasajero superior al nivel de servicio óptimo, Aena deberá garantizar el cumplimiento de dicho distanciamiento
interpersonal o cualquier otra medida impuesta por las Autoridades Sanitarias como consecuencia de la citada situación.
cve: BOE-A-2021-15917
Verificable en https://www.boe.es
La Tabla 5.1 muestra los indicadores de calidad aplicables en el DORA 2022-2026. El
Anexo 3 desarrolla los detalles de cada indicador y la definición de los mismos. Este
conjunto de indicadores incorpora un mecanismo de incentivos y penalizaciones cuya
metodología de aplicación se describe en el Anexo 7.
Núm. 234
Jueves 30 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 120261
de la evolución real de la demanda. Por este motivo, Aena deberá realizar todas las
actuaciones que resulten necesarias para garantizar la capacidad de las infraestructuras
en condiciones de calidad adecuadas7.
Con carácter general y sin perjuicio de lo previsto en la Ley 18/2014, el coste asociado
a las actuaciones que resulten necesarias para adecuar la capacidad de las
infraestructuras a la demanda real, se considerará riesgo y ventura del operador.
Estándares de calidad
El DORA 2022-2026 establece unos estándares de calidad exigentes y competitivos,
que persiguen incentivar la mejora continua de la experiencia del pasajero. En este
sentido, el DORA 2022-2026 considera prioritario que se mantengan los altos niveles de
calidad que se ofrecen en la actualidad y que se actúe en aquellos ámbitos en los que
cabe margen de mejora.
El DORA 2022-2026 ha establecido 17 indicadores de calidad aplicables a Aena,
clasificados en 5 ámbitos:
Satisfacción percibida por los pasajeros (SPAX).
Tiempos de espera en los puntos de proceso de pasajeros (TEPP).
Disponibilidad de los equipos/instalaciones en el edificio terminal (DEET).
Disponibilidad de los equipos/instalaciones en el lado aire (DELA).
Otras áreas clave (OTAC).
7
Con carácter general, en el caso de los edificios terminales de pasajeros, los niveles de calidad adecuados serán los
definidos en ADRM edición 10ª de IATA como nivel de servicio óptimo. Si como consecuencia de una situación de
emergencia de salud pública, se establece un distanciamiento físico de seguridad interpersonal que implique una ratio
m2/pasajero superior al nivel de servicio óptimo, Aena deberá garantizar el cumplimiento de dicho distanciamiento
interpersonal o cualquier otra medida impuesta por las Autoridades Sanitarias como consecuencia de la citada situación.
cve: BOE-A-2021-15917
Verificable en https://www.boe.es
La Tabla 5.1 muestra los indicadores de calidad aplicables en el DORA 2022-2026. El
Anexo 3 desarrolla los detalles de cada indicador y la definición de los mismos. Este
conjunto de indicadores incorpora un mecanismo de incentivos y penalizaciones cuya
metodología de aplicación se describe en el Anexo 7.
